“Posso dizer que estamos perto, faltam detalhes que estão sendo conversados”, afirmou Alex Wang, diretor de operações da Omoda Jaecoo no Brasil.

A Caoa não confirma a informação. Oficialmente, a fábrica foi fechada em 2022 para adequação da produção de carros elétricos em até dois anos, com previsão de retorno em 2025. Mas nada saiu do papel e quase 600 funcionários acabaram demitidos. No local eram produzidos o SUV Tiggo 3x e o sedã Arrizo 6 Pro.

Zhang Guibing, CEO global da montadora chinesa, falou à imprensa brasileira que a relação entre Chery e Caoa se ajustou no último mês e meio, depois de ruídos após a morte do fundador do grupo brasileiro, Carlos Alberto de Oliveira Andrade.

Apesar de afirmar que o acordo está próximo, a própria Omoda Jaecoo admite que o negócio pode não sair e que, caso isso ocorra, procurará um novo local. A marca, porém, reafirma que terá uma fábrica no país de qualquer forma. “Jacareí é a principal, mas não a única opção”, disse Wang.

A ideia é que os carros nacionais sejam montados no Brasil, no regime CKD. A produção de modelos híbridos, provavelmente flex, seria o foco desta fábrica no país. Os demais modelos, alguns já anunciados pela marca, serão importados.

Até o momento, a marca já confirmou a chegada de três veículos ao Brasil: Omoda 5, programado para ser lançado em outubro com versões híbrida e elétrica, além dos Jaecoo 7 e 8. O Omoda 7, que foi apresentado na China nesta semana, também deve vir em 2025.

Segundo executivos, a rede de concessionários da Omoda Jaecoo será própria e não terá relação com a Caoa Chery. Nesta primeira fase de implementação, serão 50 lojas espalhadas pelo Brasil.

Fonte: UOL