Test drive: RAV 4 e Hilux SW4, da Toyota

Os dois modelos revelaram bom desempenho tanto na rodovia como fora da estrada. A principal diferença é que o Hilux SW4 sai facilmente de uma poça cheia de lama. Com o RAV 4 é mais perigoso ficar atolado. Em compensação este é mais confortável no meio urbano ou nas rodoviasNa última sexta-feira, a reportagem do AutoMercado & Cia viajou a convite da Toyota do Brasil para testar os recém lançados modelos da linha 2001 dos utilitários esportivos RAV 4 e Hilux SW4, tanto na rodovia como numa situação de pista acidentada e lamacenta. A viagem, que transcorreu num final de semana chuvoso, contou com o deslocamento dos jornalistas para a fábrica da Toyota em São Bernardo do Campo (SP), onde foram expostas as características técnicas dos dois veículos, bem como as modificações com relação aos modelos da linha 2000. Em seguida, dando início ao test drive, os jornalistas se deslocaram em duplas, para o condomínio fechado Riviera de São Lourenço, localizado no litoral paulista, próximo a cidade de Bertioga, guiando a Hilux SW4 ou a RAV 4, num percurso de rodovia de 94,2 km. No condomínio, que fica a beira da praia, as condições off road da pista, como lama, poças dágua e buracos foram agravadas em função da chuva intensa e intermitente.A dupla que viajou com a Hilux SW4 na viagem de ida, por exemplo, permutou para a RAV 4 na pista off road, bem como, utilizou o mesmo veículo para a viagem de volta. Impressões ao dirigirA descida da serra do mar, pela Via Anchieta (direção Santos/Guarujá e Guarujá/Bertioga), foi marcada por trânsito intenso e pista escorregadia em função da chuva. Nesse momento da viagem foi possível verificar que tanto a Hilux SW4, como a RAV 4, mesmo passando por poças dágua, em vários trechos da rodovia, não entrou em processo de aquaplanagem (falta de aderência dos pneus). Ambas revelaram bom desempenho, fácil dirigibilidade e passaram a sensação de segurança tanto para o condutor como para passageiro, na rodovia bastante movimentada e com a presença intensa de veículos de transporte de carga. A diferença entre os dois modelos é que a RAV 4, por ter uma proposta de utilização mais voltada o meio urbano, é bem mais confortável e macia na rodovia, se comparada com a Hilux SW4.Durante o teste na pista lamacenta do condomínio, com a tração 4X4 acionada, foi possível conferir que a Hilux tem um maior desempenho na hora de sair de poças dágua e trechos lamacentos. Como o teste fora-de-estrada ocorreu em pista circular, após algumas voltas no mesmo local, o trecho ficava cada vez mais lamacento e a profundidade das poças aumentavam. No final do teste, a RAV 4 apresentava mais dificuldades do que a Hilux para sair das poças. Nessas horas, se o condutor não tivesse um pouco de conhecimento de como proceder em situações off road, com certeza não seria difícil ser engolido pela lama e ficar atolado no local. Durante o test drive foram testados tanto veículos com mudança automática de marcha como manual, que são as duas versões disponíveis no mercado para os dois modelos, a Hilux SW4 e a RAV 4.Versões disponíveisA Hilux SW4 está disponível nas versões V6 a gasolina e 3.0 turbo diesel. A versão 3.0 turbo diesel ganhou controle eletrônico de alimentação e acelerador eletrônico, tornando o funcionamento do motor silencioso e suave. O motor V6 de 3.4 litros e 24 válvulas desenvolve 186 cv e é um dos mais econômicos da categoria no mercado brasileiro. Ambas as versões contam com tração 4X4 e reduzida, para utilização em terrenos irregulares. A altura livre do solo (240 mm) e os ângulos de entrada e saída de 36 e 29 graus respectivamente, proporcionam excelentes condições para enfrentar qualquer tipo de obstáculo no fora-de-estrada. Outro item que colabora decisivamente para o bom desempenho do modelo no fora-de-estrada é o diferencial autoblocante, que transfere a força de tração da roda que estiver patinando para a roda que estiver com melhor condição de tração, proporcionando maior versatilidade no uso em terrenos escorregadios. Já o RAV 4, (Recreational Active Vehicle 4 - Wheel Drive), que concorre diretamente no mesmo segmento, com o Pajero iO, da Mitsubishi, é um veículo off road light, ou seja, mais apropriado para o trânsito em pistas de cidades e rodovias mas que exibe, também, um bom desempenho em situações fora-de-estrada. Pode-se caracterizá-lo com um veículo urbano de tração integral permanente. O novo motor 2.0 litros (1AZ-FE, 16 válvulas, DOHC-VVTi, desenvolve 150 cv de potência máxima a 6 mil rpm e é dotado do sitema inteligente de variação no tempo de abertura de válvulas de admissão, blocos de alumínios e bicos injetores de doze furos. O sistema VVTi monitora as condições de funcionamento do motor, ajustando o tempo de admissão na condição ótima para cada situação de rotação, carga, temperatura, entre outras. O bloqueio do diferencial central passa a ser automático também para a versão equipada com transmissão manual. PreçosA Hilux SW4 tem um preço sugerido de R$ 86,3 mil. Já a RAV 4 com transmissão mecânica sai por R$ 66,8 mil enquanto que o modelo com transmissão automática custa R$ 69,9 mil.