Marcelo Ferrazoli
A “família†do novo Corsa ganhou mais um integrante. Trata-se da minivan Meriva, a mais recente aposta da General Motors (GM) no segmento dos monovolumes para concorrer com as peruas pequenas e, ainda, atrair fiéis seguidores do modelos médios.
Para não “canibalizar†o segmento e roubar consumidores da Zafira, irmã mais velha da Meriva que diferencia-se de sua “parente†principalmente pelo fato de possuir espaço para mais dois passageiros (sete contra cinco), a GM posicionou o modelo lançado com um preço abaixo da Zafira.
Ela chega às concessionárias custando, nos modelos básicos, iniciais R$ 28.210,00 na versão 1.8 oito válvulas (com direção assistida) e R$ 31.890,00 para a 1.8 16 válvulas, que conta de série com direção hidráulica, trio elétrico, alarme e rodas de liga leve. Já com um pouco mais de “recheioâ€, a Meriva 1.8 8V passa a valer cerca de R$ 35.610,00, mas vem sem freios ABS e airbag. A versão top de linha da Meriva sairá por R$ 40.090,00.
Por fora, a Meriva, apesar de ser um monovolume, possui aspecto compacto. Na dianteira, marcam seu visual os faróis em forma de trapézio e, na traseira, as lanternas superiores. Outra característica marcante das linhas do modelo é visível na lateral, em um vinco com recorte em ângulo desde o contorno da janela traseira até a parte dianteira, nos pára-lamas.
No interior, destaque para o amplo espaço interno e a facilidade de acesso aos comandos, além de itens exclusivos como porta-copos e mesinhas dobráveis e a possibilidade de contar, como opcional, com o sistema FlexSpace. Este permite modificar as configurações dos bancos, movendo-os para criar maior espaço aos ocupantes ou permitir acomodação de cargas.
Desempenho
Avaliada pelo AutoMercado &Cia na versão de oito válvulas durante o lançamento nacional à imprensa especializada, a Meriva demonstrou ser um veículo confortável, moderno e equilibrado dinamicamente.
No habitáculo, além do generoso espaço de “convivênciaâ€, agradam a posição de dirigir, um pouco mais elevada do que o usual, e a boa visibilidade. Destaque também para a eficiência e funcionalidade do sistema FlexSpace.
Durante o test-drive, realizado em um percurso de aproximadamente 170 quilômetros, a Meriva demonstrou agilidade durante o percurso urbano, graças ao excelente torque em baixas rotações do motor 1.8 de oito válvulas. Este, segundo a GM, é capaz de gerar potência de 102 cv a 5.200 rpm e um torque máximo de 16,8 mkgf a 2.800 rpm.
Já na estrada, a Meriva também mostrou desenvoltura. A suspensão, com uma nova calibração dos amortecedores e molas com carga lateral, absorvia as irregularidades do asfalto sem transmitir vibrações e inclinar demasiadamente a carroceria.
Nas ultrapassagens, o propulsor 1.8, o mesmo que equipa o novo Corsa, garantiu agilidade suficiente ao carro para efetuá-las com segurança. Conforme a montadora, a versão 8V acelera de 0 a 100 km/h em 12,2 segundos e atinge a máxima de 170 km/h.
