A SP 225, no trecho Bauru-Jaú, já foi considerada a rodovia da morte, no final da década de 90. De 98 a 99, em apenas um ano, foram registrados 627 acidentes com 377 vítimas e 35 mortos. Com a conclusão da duplicação em 2001, o total de acidentes caiu para 248, ou seja, 60,44% a menos. O número de vítimas pulou para 102 e de mortos, 12. As rodovias da região necessitam de melhorias, mas a queda na arrecadação de impostos pode adiar, mais uma vez, as duplicações e obras.
Segundo a assessoria de imprensa do Departamento de Estradas e Rodagem (DER), por conta da queda na arrecadação estadual nenhuma nova obra será iniciada este ano e o ritmo daquelas que já estão sendo executadas será diminuído. Isso significa que embora exista a intenção de duplicar a rodovia SP 321, a Bauru-Iacanga, não há previsão para o início das obras.
Os estudos de duplicação desta rodovia ainda não saíram do papel. “Há a intenção de fazer a duplicação, mesmo porque ela servirá de acesso ao aeroporto internacional. Porém, não há previsão para o início da obraâ€, detalhou a assessoria.
A diminuição no ritmo das obras prejudicou também a recuperação da rodovia João Ribeiro de Barros, no trecho entre Jaú e Bocaina. “A conclusão estava prevista para março de 2004 e foi adiada para agosto do ano que vem.
A duplicação da Bauru-Marília (SP 294), que já virou uma novela porque se arrasta desde 93, também teve seu prazo de conclusão adiado para março de 2004.
A assessoria do órgão estadual avisa que a prioridade do governo é concluir as obras localizadas no litoral paulista. “A prioridade são as obras do litoral paulista que tem em dezembro um fluxo maior de veículos com a chegada da temporada.â€
Sonho & realidade
Para o comandante da 1.ª Cia da Polícia Rodoviária, capitão Augusto Francisco Cação, o ideal é que todas as rodovias tivessem pista dupla. Ele entende que, dessa maneira, assim como aconteceu com a rodovia Bauru-Jaú, o número de acidentes e vítimas sofreriam queda. “As estatísticas mostram que é sensível a queda no número de acidentes e vítimas em rodovias com pista dupla e bem sinalizadas.â€
Ele lembra que não é só a duplicação das rodovias que diminui o número de acidentes e mortes. “ É preciso que haja um conjunto de forças. O trinômio: rodovia em condições adequadas, motorista consciente e policiamento são ingredientes de uma receita que resulta na queda do número de acidentes e vítimas.â€
Exemplificando, ele cita a rodovia SP 225, Bauru-Jaú. “O número de vítimas baixou, mas não foi zerado. Numa rodovia bem sinalizada, com pista dupla, o número de vítimas poderia ter baixado ainda mais, se os motoristas e os pedestres não fossem tão imprudentesâ€, frisa.
