A partir do próximo dia 1, os preços dos pedágios da região estarão mais caros. O aumento deve ser de 9,08%, com base no Índice Geral de Preços do Mercado (IGP-M) acumulado nos últimos 12 meses. O reajuste vale para todas as rodovias estaduais, administradas por concessionárias ou pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER).
Na rodovia Marechal Rondon (SP-300), sob responsabilidade do DER, há pontos de pedágios em Areiópolis e Avaí. O valor mais caro na região é praticado em Areiópolis, cuja taxa é de R$ 6,20. Com o aumento, deve chegar a R$ 6,76 (veja a tabela ao lado).
Na rodovia SP-225, há postos de pedágios em Jaú, Dois Córregos e Brotas, administrados pela Centrovias. Já na rodovia João Melão, sob responsabilidade da SPVias, há pedágio em Avaré.
A Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) deve divulgar nas próximas semanas os valores precisos que serão cobrados em cada posto de pedágio.
O reajuste das tarifas é realizado anualmente, a partir de 1 de julho, e segue o IGP-M medido pela Fundação Getúlio Vargas (FGV), conforme contrato de concessão assinado entre o governo do Estado e as empresas concessionárias. No ano passado, o reajuste foi de R$ 7,04%.
O valor mais caro da tarifa já preocupa motoristas que utilizam regularmente as estradas da região. O empresário Emerson Couto faz diariamente o trajeto Bauru-Jaú pela SP-225, cujo pedágio custa R$ 5,60. “Eu acho que eles poderiam pensar em uma tarifa diferenciada para quem usa as rodovias todos os dias”, diz.
Também o vendedor João Luiz de Oliveira Borges sentirá o peso do aumento. Ele viaja a trabalho pelo menos quatro vezes por semana, percorre de 6 mil a 8 mil quilômetros por mês, e chega a gastar cerca de R$ 200,00 com pedágios atualmente. “Eu acho justo existir pedágio, mas o preço poderia ser muito inferior ao que é”, opina.
Cálculo
Segundo a Artesp, o cálculo das tarifas de pedágio é feito a partir do conceito de tarifa quilométrica, que corresponde a um valor por quilômetro, fixado pelo Estado, variando apenas em função da extensão percorrida, da categoria das rodovias e dos veículos.
O cálculo divide as rodovias em três categorias: sistema rodoviário (rodovias paralelas, ambas com pista dupla, canteiro ou barreira central), estradas de pista dupla (com canteiro central, barreira física ou visual) e estradas de pista simples (uma faixa por sentido).
