Há 18 anos seguidos, o Volkswagen Gol “reina” absoluto na primeira posição do ranking dos carros mais vendidos do País. E agora, com 25 anos de “vida”, completados mês passado, ele demonstra que tem muita “lenha para queimar” no mercado. Prova disso é que, em plena “bodas de prata”, ainda reúne uma verdadeira “legião” de admiradores que o utilizam para as mais diversas finalidades e não se cansam de elogiar suas qualidades.
A bauruense Ivani Onhibeni Rosa é uma “fã” ardorosa do carro. Desde que comprou o primeiro Gol, nas trocas de veículos posteriores manteve-se sempre fiel ao modelo. “Sou apaixonada por ele e não substituo por outro. Já tive vários e eles nunca me deram muitos problemas”, enfatiza.
Dona de um Geração 3 2002, ela conta que só o utiliza para resolver as necessidades do dia-a-dia, como ir às compras e outras tarefas, e sempre o conduz com tranqüilidade, sem abusar do acelerador. “Trato-o com carinho e ele (o Gol) já está até acostumado comigo. Ele só sofre quando cai na mão desse aí ó”, brinca Ivani, apontando para o filho Giliano Rosa que acabava de chegar dirigindo o veículo da mãe. “É bom para tirar a cera das válvulas e acordar um pouco o motor”, emenda Giliano, justificando de forma bem humorada seu comportamento mais “esportivo” ao volante.
Ele também é outro “fanático” pelo Gol, comprovando que a paixão pelo veículo está no “sangue” da família. Dono de um “Bolinha” 1995, Giliano já adquiriu vários modelos do carro, principalmente um GTS 1992. “Foi o melhor automóvel que já tive”, relembra, saudosista, o jovem.
E, a exemplo de sua mãe, é só elogios ao campeão de vendas do País. “Gosto de sua versatilidade e custo-benefício. É difícil dar problema e, quando dá, é barato para resolver. Costumo brincar que a gente encontra as peças dele até na farmácia”, exagera. E acrescenta: “Acho que ele ainda tem muito futuro no Brasil. Pode até evoluir esteticamente, mas a robustez mecânica, uma de suas grandes qualidades, deve continuar a mesma.”
Amante da personalização automotiva, o popular “tuning”, e das provas de arrancada, Giliano executou diversas transformações no carro, principalmente no motor, todas legalizadas. “Ele está com motor 1.8 turbo e é capaz de atingir mais de 200 km/h”, garante.
O bauruense André Luiz Rimundini é outro admirador do Gol, modelo que sempre freqüentou suas garagens. “É o melhor para andar e é bom para tudo. É ágil, tem estabilidade e a manutenção é barata”, sintetiza. Dono de um Gol 1989 há cinco anos totalmente preparado para participar das provas de arrancada, nem pensa na hipótese de trocá-lo. “Se fizer isso, será por outro”, promete.
Já o comerciante bauruense Kássio Jarbas Moura revela ter se surpreendido com o desempenho do veículo. Ele conta ter adquirido o primeiro Gol apenas em 2003, ano em que tirou um “zero” da revenda. Desde então, não pensa em ter outro carro. “Já tive mais dois, pois é imbatível na mecânica”, frisa. Como também gosta de “tuning”, já está preparando um “Golzinho” para competir em arrancadas. “O outro vou deixar para o dia-a-dia”, conclui.
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História de um ‘mito’
1980 Chega ao mercado com motor 1.3 refrigerado a ar nas versões básica e luxo.
1981 A Volkswagen lança o motor 1.6 a ar.
1982 Ganha uma versão mais sofisticada, a LS.
1984 Chega o Gol BX, voltado para frotistas e taxistas, que não tinha luz de ré e tampa do porta-luvas. A versão LS ganha nova frente e motor 1.6 a água. Surge o Gol GT, versão esportiva 1.8.
1986 Nasce o motor AP e os a ar saem de linha.
1987 A linha ganha nova frente, bem como as lanternas traseiras e os pára-choques, e assume a liderança do mercado. O GT passa a se chamar GTS.
1988 Novo interior, com painel semelhante ao do Santana, e novos retrovisores.
1989 Surge o GTi, primeiro carro nacional com injeção eletrônica. O motor AP 1.6 é substituído pelo AE, da Ford.
1991 Ganha nova frente.
1992 Para atender às novas leis antipoluição, o Gol ganha carburador eletrônico e catalisador.
1993 Atinge o primeiro 1 milhão de unidades produzidas e a Volkswagen lança o Gol 1000 para concorrer com o Mille.
1995 A Volkswagen lança a Geração 2, popularmente conhecida como “Bolinha”. O GTS sai de linha e todos os modelos, com exceção do 1000 e do GTi, ganham injeção eletrônica monoponto.
1996 Atinge a marca de 2 milhões de unidades produzidas e o 1000 da primeira geração sai de linha.
1997 Para atender às novas leis antipoluição, todos os modelos ganham injeção eletrônica multiponto. Nasce o 1.0 16V, primeiro “popular” com cabeçote 16 válvulas.
1998 Passa a ser oferecido com quatro portas.
1999 Nasce a Geração 3, como novo visual e painel, e a Geração 2 continua sendo fabricada no modelo básico Special.
2000
É lançado o 1.0 Turbo. O motor 1.6 a gasolina e o GTi saem de linha.
2001 O Gol supera a marca histórica do Fusca, que teve 3,1 milhões de unidades produzidas.
2002 Nascem as séries especiais Power, Trend, Highway e Sport.
2003 O carro chega às 4 milhões de unidades produzidas e a Volkswagen lança o Total Flex, primeiro carro bicombustível do País, e o City, com carroceria da Geração 3 e interior da Geração 2. O turbo sai de linha.
2004 Os motores 1.8 e 1.0 passam a ser equipados com a tecnologia bicombustível.
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‘Fã’ número 1
Não é exagero considerar o contador agudense Antonio Carlos Crês como um “fã número 1” do Gol. Isso porque o modelo foi o único que ele teve durante toda sua vida. “Desde que ele foi lançado, em 1980, só compro esse carro. É um veículo bom demais, que nunca de meu dor de cabeça. Só tenho preocupação com a manutenção básica dele e, além disso, a família também gosta de dirigi-lo”, justifica.
Dono de um Geração 3 2001 com apenas 2 mil quilômetros rodados, Crês conta que só usa o veículo atualmente para dar umas “voltinhas” pela cidade. “Como trabalho em casa, não preciso ficar me deslocando muito. Por isso, sempre que quero trocar o carro, o pessoal fica em cima”, salienta o contador.
E, como bom “golzista”, o agudense até pensa em trocar o Gol, mas vai logo adiantando. “Só se for por outro”, finaliza.
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Você sabia que...
• O Gol também teve “irmãos” lançados pela Volkswagen? É o caso do Voyage (saiu de linha em 1995), a perua Parati e a Saveiro
• A Volkswagen planeja uma reestilização para o Gol no segundo semestre deste ano? Especula-se que o modelo deva ganhar mudanças no pára-choque dianteiro, faróis e lanternas traseiras
