Testamos o novo Focus 2.0!

O mercado automotivo nacional oferece centenas de opções de modelos em segmentos que se destinam aos mais variados gostos. Entretanto, poucos carros têm a grata qualidade de conseguir transmitir a sensação prazerosa de ser “gostoso” de dirigir em qualquer situação em que você o utilize. Nesse grupo seleto certamente o Ford Focus está no meio. Isso porque possui uma somatória de virtudes que o credenciam a ser uma opção de respeito para quem aprecia desempenho vigoroso, conforto e requinte.

Boa parte da sedução que o Focus impõe ao motorista está no novo motor Duratec 2.0 16V, versão testada pelo AutoMer-cado & Cia na carroceria sedã. Com mais potência e força, o propulsor conquista logo nas primeiras aceleradas com respostas rápidas e que instigam o condutor a uma direção mais esportiva, mas nada parecido e longe de ser um “bólido”. Ponto para a engenharia da montadora, que acertou ao disponibilizar 80% da força do motor logo nos 1.500 rpm, transmitindo segurança e confiança nas ultrapassagens em rodovias e desenvoltura no trânsito do dia-a-dia.

Ainda dinamicamente, o Focus manteve as qualidades que sempre lhe foram associadas, como a correta regulagem da suspensão, que ajuda a absorver grande parte das irregularidades do solo, a boa estabilidade em curvas, quesito em que também contribuíram os novos pneus 195, e a facilidade de dirigir. Na estrada, trafega silencioso e sem esforço nas faixas de velocidades máximas permitidas; nas ruas, também não dá trabalho durante o anda-e-pára do trânsito urbano.

Outro item que agrada em cheio tão logo ao assumir o volante: a democrática posição de dirigir. Isso porque a ergonomia dos bancos consegue fazer com que motoristas dos mais variados biotipos sintam-se “vestidos” pelos bancos e pelo volante com regulagem da coluna de direção, características fundamentais e úteis para quem pensa em encarar longos percursos com o Focus. Também merecem menções positivas a facilidade de acesso aos comandos, o conforto para os passageiros e o bom gosto no acabamento do painel e console, que destacam-se pela beleza e requinte, características essenciais para um sedã.

Ele vem equipado de série, desde a versão GLX, com direção hidráulica, ar-condicionado, aquecedor, trio elétrico (vidros elétricos dianteiros e traseiros com acionamento a um toque e temporizador, trava-mento das portas com controle remoto global e espelhos retrovisores elétricos), toca-CD, direção ajustável em altura e profundidade, ajuste de altura do banco do motorista, abertura interna do porta-malas, aviso sonoro de faróis acesos, conta-giros, relógio digital, iluminação no porta-malas e no porta-luvas e banco traseiro bipartido, além de freio ABS e bolsas infláveis duplas como opcionais.

Já a versão Ghia traz, além de freio ABS e bolsas infláveis, computador de bordo, ar-condicionado automático, controles de áudio na direção, faróis com ajuste de altura, farol de neblina, banco do motorista com ajuste elétrico de altura e ajuste lombar, volante e manopla do câmbio revestidos em couro, iluminação no chão, espelhos de cortesia iluminados, limpador do pára-brisa com temporizador de velocidade variável e apóia-braço no banco traseiro. Piloto automático, teto solar elétrico e bancos de couro são disponíveis como opcionais.