Entre dois mundos

Nada como uma stationwagon para aumentar naturalmente uma linha já bem sucedida. Mas como hoje o consumidor busca com freqüência características mais típicas das minivans - caso do “pé-direito” elevado e da funcionalidade a bordo, ser apenas uma simples perua não é o bastante: os projetos têm de conciliar elementos desses dois gêneros de automóvel. O SpaceFox é exatamente isso: “nasce” para fazer crescer a linha Fox e tem linhas gerais de perua, mas pega emprestadas algumas características das minivans, como manda o “figurino”.

Em relação ao Fox, as diferenças são óbvias, naturais e necessárias. Por fora, embora preserve a mesma distância entreeixos de 2,46 metros, o SpaceFox é 38 centímetros maior no comprimento - foi para 4,18 metros -, o que resulta em um porta-malas redimensionado e mais apto ao uso “familiar”: são 430 litros de capacidade, contra apenas 260 litros do hatch. Bem mais que os 313 litros do Peugeot stationwagon e pouco menos que os 460 litros do Fiat Palio Weekend. Mas vale lembrar que basta chegar o banco traseiro todo para frente - recurso opcional ou de série, dependendo da versão -, que parte-se de generosos 527 litros.

Visualmente, salta aos olhos o acertado projeto de “esticada” posterior: o caimento do teto é suave e harmonioso, enquanto os prolongamentos das laterais são limpos e sem exageros. Houve também um “upgrade” em termos de sofisticação: a traseira arredondada, com lanternas de contornos irregulares e seções internas redondas, é claramente inspirada na da Variant, perua derivada do sedã de luxo Passat. E ficou tão atraente que, sem exageros, tornou-se a grande sensação do design da SpaceFox.

Mas não ficou por aí: na frente e por dentro, o SpaceFox incorporou elementos do Fox “exportação”. É o caso da grade dianteira em “V”, que a Volks adotou em seus modelos mais novos - como a quinta geração do Golf vendida na Europa. No habitáculo, o “tablier” tem novos desenhos para a área do porta-luvas e console central, além de acabamento em dois tons. Mas o painel é o mesmo já conhecido do seu “irmão” mais velho, o Fox.

Por dentro, o SpaceFox transmite elogiável sensação de habitabilidade pela boa altura. O espaço efetivo para passageiros, contudo, é o mesmíssimo do Fox hatch. A lista de itens de série inclui ar-condicionado, direção hidráulica e trio elétrico mesmo na versão mais simples, a Plus. Já a versão “top” Comfortline tem a mais recursos como o banco traseiro com ajuste longitudinal, pára-brisa degradê e faróis e lanterna de neblina, entre outros. Mas freios com ABS e EBD, airbag duplo, CD player, comandos do som no volante e rodas de liga leve são sempre opcionais.

Sob o capô, o SpaceFox terá apenas uma única opção de motorização. É o conhecido propulsor EA 111 flexfuel da Volks, com quatro cilindros em linha, 1.6 litro e oito válvulas, que rende de 101 cv a 103 cv de potência máxima.