Andamos no Fiesta Flex!

Lançado há pouco tempo no mercado nacional, o Fiesta Flex tem bons motivos para fazer sucesso. A começar pelo design, que efetivamente é bonito e tem linhas modernas que agradam em cheio o gosto dos brasileiros, acostumados em muitas ocasiões a comprar motivados pela emoção que um belo visual provoca. Outro fator que tem tudo para agradar os motoristas é o comportamento dinâmico convincente do “carrinho”, que, dentro das óbvias limitações impostas por um carro “mil”, tem características positivas de dirigibilidade e estabilidade.

Foi o que o AutoMercado & Cia pode comprovar durante a avaliação realizada na versão hatch do Fiesta Flex 1.0. Rodando todo o tempo abastecido com 100% de álcool, o carro mostrou evoluções em relação ao desempenho do “antigo” modelo a gasolina, que deixará de ser produzido.

Logo nas primeiras aceleradas já é possível sentir a diferença das mudanças realizadas no escalonamento das marchas, principalmente a primeira e a segunda, que foram encurtadas para dar ao modelo um pouco mais de disposição - leia-se torque (força) do motor - nas faixas de rotação mais utilizadas no trânsito urbano.

Entretanto, como se trata de um 1.0, não se iluda: há limitações, como as arrancadas e retomadas de velocidade, que só demonstram certo vigor em faixas de rotações acima dos 2.500 rpm, que é quando o motor começa a “acordar” e fazer o Fiesta Flex ganhar velocidade até próximo dos 5.000 rpm. Mesmo assim, o modelo sai-se bem no “anda-e-pára” urbano e não cobra um valor alto na hora de abastecer, pois atingiu média de 8,0 km/l com álcool na cidade, exatamente o índice oficialmente divulgado pela montadora.

Já na estrada, andando nas faixas de velocidades permitidas de 100 km/h a 120 km/h, o Fiesta Flex comporta-se até com certa desenvoltura quando está embalado, mas sofre um pouco em subidas mais íngremes, exigindo reduções constantes de marchas, características naturalmente esperadas de um modelo “mil”. Ainda assim, o veículo exibe uma outra qualidade: o ruído interno em quinta marcha, mesmo com o motor já nos 4.500 rpm, não chega a ser exagerado, o que ajuda em viagens longas.

Pontos positivos também para a estabilidade em retas e curvas e para as suspensões do modelo, que sempre foram destaques no Fiesta e se mantiveram na versão Flex. Firme, a suspensão evita que a carroceria oscile demais em curvas, transmitindo sensação de segurança, e ainda assim consegue filtrar as constantes e inúmeras irregularidades das ruas e estradas nacionais. Destaque, ainda, para a agradável posição de dirigir, facilitada e muito pelo câmbio com alavanca comprida.