Depois de dois anos rodando nas ruas européias e ostentando o status de modelo mais vendido da Itália, a Fiat anunciou na semana passada, em Buenos Aires, Argentina, a chegada do Punto a toda a América Latina. Ao som do tango, cerca de mil pessoas (entre jornalistas, frotistas e convidados) conheceram e testaram o carro fabricado em Betim (MG), que está à venda em Bauru desde segunda-feira, e promete abalar o mercado nacional, beliscando fatias de três segmentos, haja vista os preços que variam de R$ 37.900,00 até R$ 67.120,00.
O design puramente italiano, assinado por Giorgetto Giugiaro (Lamborghini Gallardo, Maserati Spyder, Ferrari GG50, entre outros), é o que chama a atenção logo de cara. As linhas limpas e ovaladas da dianteira afloram esportividade em cada detalhe e lembram até mesmo modelos Maserati mais antigos, marcados por grades frontais nervosas e salientes. Na traseira, o conjunto é mais sóbreo, seguindo a tendência atual das lanternas longitudinais. A somatória, aliada às rodas aro 16 e ao motor 1.8 de 115 cavalos, da versão Sporting, é capaz de seduzir até mesmo quem não amante da velocidade.
Com toda essa esportividade, fica evidente a intenção da Fiat de conquistar o consumidor masculino, jovem que começa a levantar capital para comprar um carro zero quilômetro. A estratégia fica mais evidenciada na campanha publicitária que até o final do mês chega à televisão. São três spots e, em todos eles, os protagonistas são homens jovens que pilotam seu Punto em busca da realização pessoal e ao som da música Shut Your Eyes, da banda de rock alternativo sueca Shout Out Louds, como pano de fundo.
Se por fora o carro inspira os amantes da velocidade, por dentro, o condutor e os passageiros podem bem imaginar que estão dentro de um sedã, tamanho é o conforto. Os bancos aconchegam bem os ocupantes (o assento do motorista tem regulagem de altura em todas as versões). Todos os comandos estão bem posicionados não causando esforço para as mãos ou para os olhos. As cores, texturas e acabamentos são agradáveis.
Há três tipos de quadros de instrumentos para o Punto, cada um combinando com o acabamento do habitáculo de cada versão do automóvel. Em todas elas segue a tendência esportiva. A versão de entrada, tem display LCD, My Car Fiat e computador de bordo. As versões ELX e HLX ganham aros cromados circundando o velocímetro e o conta-giros. A versão esportiva, tem aros vermelhos e cintos de segurança vermelhos.
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Características e preço
Para a Fiat, o Punto cria um “novo” segmento no mercado, o sporthatch. A alegação é que o carro é maior dos hatchbacks compactos e alia alto grau de luxo ao ar esportivo. Segundo os gerentes da montadora ele entra no mercado disputando com Palio, Fiesta e Corsa na versão de entrada (HLX 1.4). Depois, bate de frente com Polo, C3 e Honda Fit (versões ELX 1.4 e HLX 1.8). Por último, belisca o mercado de médios como Stilo e Golf (versão Sporting). A verdade em tudo isso é que ele chega para tentar fazer a Fiat perder o estigma de montadora de “carros populares”, que não teve sucesso com Stilo, Marea e Brava.
Sob o capô, o motor 1.4 injeta 85 cv de potência, com gasolina, e têm seu torque máximo em 12,4 kgfm. Com álcool, o carro chega a 86 cv e aumenta o torque para 12,5 kgfm. O motor mais potente, 1.8 – projeto da General Motors –, gera 113 cv, com gasolina, e 115 cv, com álcool. O torque máximo varia de 18,0 kgfm para 18,5 kgfm dependendo do combustível. O modelo 1.4 “pelado” atinge máxima de 162 km/h, enquanto na versão 1.8 a chega a 183 km/h, segundo a Fiat.
As quatro versões do modelo variam muito nos quesitos preço e acessórios. No preço de entrada (R$ 37.900,00), o carro é equipado com direção hidráulica, vidros e travas elétricos. A versão 1.4 ELX, a qual deverá ser a de maior mix de vendas (70%, segundo expectativa da montadora), ganha ar-condicionado, faróis de neblina, volante com regulagem de altura e brake-ligth (R$ 41.600,00). Na 1.8 HLX, o compacto recebe ainda revestimento de veludo nos bancos, direção com ajuste de profundidades, espelhos retrovisores elétricos (R$ 44.400,00). O “top” de linha, o 1.8 Sporting, adiciona de série freios com ABS e airbags, rádio/CD player com Bluetooth para celular. No design, além do interior o modelos se destingue dos demais por ter rodas de liga leve de 16 polegadas e faróis com máscara negra (R$ 51.900 inicial e R$ 67 mil com teto solar, ar-condicionado automático e outros equipamentos).
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Popstar em Buenos Aires
Para um marinheiro de primeira viagem como eu, foi surpreendente se tornar popstar por um dia nas ruas de Buenos Aires. Durante o percurso de 25 quilômetros nas ruas da Capital portenha, desde a saída do Hotel Hilton, até a chegada no autódromo Oscar Galvez, não faltaram pescoções e flashes na direção da novidade ocupada por um jornalista brasileiro (no caso eu) e outro equatoriano, Xavier Sánchez, do El Universo, de Guayaquil.
Enquanto o colega pilotou a versão top de linha (Sporting vermelha), fiz as vezes de navegador, olhando o mapa do percurso e indicando o caminho a seguir. Se por fora dava para perceber o alvoroço dos curiosos, dentro do carro não houve reclamação para nenhum item de conforto. Bancos em couro aconchegantes, espaço interno amplo e muita tecnologia mostram que a Fiat muda a cor da sua logomarca (agora vermelha) e a concepção de carro.
No porta-luvas, é só instalar um pen drive na porta USB e o rádio começa a funcionar automaticamente. De repente, o veículo fala: “você recebeu uma mensagem de texto”. Só aí percebo um celular de teste no console. Uma forma de provar que a nova tecnologia, o Blue&Me, realmente funciona. Trata-se de um sensor que capta e transmite, através de bluetooth, operações e comandos para o celular do condutor.
No autódromo pego o volante. A pista vazia instiga a pisar fundo no acelerador. Aí vem a surpresa: a arrancada do carro é fraca e ele só deslancha após atingir 4 mil giros de rotação. Chego aos 140 km/h mesmo com as retas obstuídas. Nas curvas, boa estabilidade e algumas saídas de frente em velocidades muito altas.
Nos boxes, mais fotos e empréstimo do carro vermelho para os colegas das tvs. “O vermelho é o mais bonito, além disso dá mais contraste com o asfalto”, explica uma jornalista da Bahia. Nos bastidores, comentários sobre o baixo desempenho do motor 1.8.
Depois de duas horas, tomo a direção para retornar ao hotel. Ajuste no volante, assento e espelhos elétricos. Teste no sistema de comando de som ao volante, computador de bordo e ar-condicionado digital. Mais flashes e pouco a reclamar.
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Ficha Técnica: Punto Sporting 1.8
Motor
1.796 cm³ transversal, com
4 cilindros em linha
Potência máxima
113 cv / 5.500 rpm (gasolina)
115 cv/ 5.500 rpm (álcool )
Combustível
Gasolina/Álcool
Freios
Dianteiro a disco ventilado
Traseiro a tambor (ABS opicional)
Suspensão
Dianteira MacPherson com rodas independentes
Traseira com rodas semi-independentes
Direção
Hidráulica
Rodas
Aro 6,0 x 16" com pneus 195/55 R16
Peso 1.170 Kg
Dimensões externas
Comprimento 4.030 mm
Largura 1.687 mm
Altura 1.505 mm
Distância entre-eixos 2.510 mm
Porta-malas 280 litros
Desempenho
Velocidade máxima: 182 km/h (gasolina)
184 km/h (álcool)
Consumo
Urbano 12,1 km/l (gasolina) / 8,3 km/l (álcool)
Estrada 16,2 km/l (gasolina) / 11,2 km/l (álcool)
