Dr. Automóvel: 4x2 ou 4x4?

Poucas pessoas precisam realmente de um veículo 4x4 no dia-a-dia, a não ser que sejam fazendeiros, exploradores, aventureiros ou frotistas que trabalhem em serviço pesado fora de estrada, como empresas de energia elétrica, petrolíferas, mineradoras ou agropecuárias. Da mesma forma que para qualquer das atividades acima listadas um veículo 4x2 poderia resolver em alguns casos, como fazendas bem localizadas e de fácil acesso, por exemplo. Então, por que comprar uma picape 4x4 diesel para andar na cidade? Status, aparência, gosto pessoal ou necessidade eventual? Cada um tem seus motivos, e se tiver bolso para bancar, tudo bem.

Um veículo pode ser 4x2, ou seja, com tração em 2 rodas ou 4x4, com tração nas quatro. Os 4x2 compreendem os veículos com tração dianteira ou traseira, que tem comportamento distinto dependendo do tipo do terreno. Em aceleração, qualquer veículo mostra uma tendência a levantar a frente e abaixar a traseira. Isto é em função da inércia e da suspensão do veículo, pois as rodas tendem a acelerar para frente e a carroceria tende a ficar parada pela inércia, daí o movimento parecer que a frente levantou e a traseira abaixou. Conseqüentemente, o inverso ocorre durante uma freada, onde a frente abaixa e a traseira levanta. Por isso que um carro popular com motor pequeno chega a cantar pneus em saídas de semáforo, pois quando a frente levanta os pneus perdem aderência e diminui o atrito, fazendo com que eles cantem como carro de verdade... Daí que eu digo que cantar pneu não é sinal de potência do motor, mas de falta de aderência nas rodas. Os fabricantes de veículos costumam fazer carros pequenos e médios com tração dianteira, enquanto que os grandes, esportivos e luxuosos mais potentes preferem a tração traseira. Se a potência for muito grande, o ideal é a tração integral.

E como se comporta um 4x2 na terra? Claro que não estou falando em fazer trilha ou lamaçal com ele, digo em andar em ruas ou estradas de terra solta, terrenos com grama molhada ou barro liso. Nesta situação, um carro com tração dianteira se sai melhor. Como a dianteira “puxa” o carro, ele tende a manter a trajetória traçada, enquanto que um carro com tração traseira “empurra” o carro e ele tende a dançar a traseira, perdendo controle em piso muito liso. Com tração dianteira o carro é mais estável e fácil de controlar. Se perder a frente, basta virar o volante para a direção desejada e desacelerar um pouco que ele acha o caminho novamente, enquanto que um carro com tração traseira que desgoverna precisa de um braço mais talentoso para não se perder. Já a tração dianteira não faz nenhuma maravilha em subidas molhadas ou lisas, aí a traseira ganha vantagem. Se não tiver embalo, a dianteira nem sai do lugar. Então, se estiver seu popular estacionado em uma subida de paralelepípedos molhada e não conseguir sair com ele, o que fazer? Manobre e transforme-o em um carro com tração traseira, subindo de ré.

Portanto, vimos que um 4x2 é mais do que suficiente para as vias urbanas, estradas asfaltadas ou piso firme de terra. Já em terrenos lisos, molhados e escorregadios planos a tração dianteira é mais eficiente, enquanto que em subidas nestas situações a traseira se sai melhor.

Mas se a coisa pegar mesmo e a estrada (ou caminho?) for mesmo daqueles brabos, só mesmo um 4x4. Cuidado com esses 4x2 bonitinhos cheios de acessórios lameiros e com pneus de asfalto (argh!), que não se prestam para isso. Só tem um pouco mais de altura livre do solo e mais nada, o resto é perfumaria. Agora, cuidado mesmo com o 4x4 que vai comprar. Existem os de brinquedo e os de verdade. Se a idéia é desfilar ou ir à praia ou sitio, os 4x2 bonitinhos e os 4x4 de brinquedo servem, como a antiga Pampa 4x4 ou o Ecosport 4x4 e alguns importados, mas não tente fazer trilha com eles. Mesmo os de verdade acabam vindos de fábrica com pneus inadequados para o barro, pois a própria fábrica admite que 80% dos proprietários nunca pisarão na terra para não sujar seus possantes. No dia que precisarem, vão lamentar o pneu errado!

Um verdadeiro 4x4 não serve apenas para fazer trilhas, mas para chegar a lugares de difícil acesso como praias, fazendas e locais de trabalho. Têm que ser confiáveis e resistentes, e isto os fazem pesados e grandes. Geralmente são muito bons de estrada, confortáveis e bem equipados, mas tudo isto os torna desajeitados na cidade. Como não existe veículo ideal para tudo, o bom senso deve prevalecer.