O ser humano é um ser pensante e isto ironicamente o torna complicado de entender. Esta característica (a capacidade de pensar) faz com que alguns indivíduos da espécie sejam muito imprevisíveis em suas reações, e estas quase infinitas possibilidades de reação são a dor de cabeça dos projetistas automobilísticos. A capacidade enorme de se meter em encrenca por burrice faz com que a espécie humana seja das mais predatórias e perigosas. Dirigir alcoolizado, todo mundo sabe que é perigoso, mas tem gente que insiste achando que está bom e sai dirigindo e pode causar um sério acidente. Chama-se isso de falta de educação, seja ela de trânsito, moral, familiar ou escolar mesmo.
Por isso, todo veículo tem um manual de instruções, com regras de operação e funcionamento fundamentais para a segurança dos ocupantes e do próprio veículo. Porém, outras regras não escritas devem ser observadas para aumentar a vida útil do veículo e poupar o bolso do dono. Vejamos alguns maus hábitos que muitos ainda insistem em manter:
Encher o tanque até a tampa: frentista tem a mania de encher até o talo, mas o correto é parar no primeiro clique da bomba. Como o tanque trabalha pressurizado, precisa de um espaço de ar para evitar a contrapressão interna e não danificar a bomba de combustível e a válvula reguladora de pressão. Além de evitar o derramamento do combustível e queima da pintura;
Pulverizar óleo sob o chassi: se for óleo vegetal, de mamona, por exemplo, só serve para acumular poeira embaixo do carro. Se for óleo mineral, óleo de motor queimado, além de segurar poeira, ainda ressecará as borrachas de suspensão e coxins, correias e coifas;
Dirigir com a mão apoiada sobre a bola do câmbio: pode causar desgaste nas engrenagens e no trambulador, dificultando o engate das marchas. Não é descansa braço;
Preferir combustível mais barato: para economizar alguns centavos, tem gente que coloca combustível adulterado achando que vai levar vantagem. Vai ter é que refazer o motor muito em breve;
Passar inclinado sobre uma lombada: erro crasso! Lombada é feita para ser enfrentada de frente, com os eixos paralelos a ela. Passar com uma roda de cada vez só proporciona uma torção desnecessária, que pode levar a trincas no monobloco.
Lavar o motor constantemente: com tanta eletrônica não se recomenda a lavagem constante. Se necessário, deve ser feita com motor frio, usando água e sabão neutro com um pano, sem jato d’água;
Esquecer o pé sobre a embreagem: coisa antiga, não? Pode estragar os rolamentos de encosto e o disco de embreagem, por nada;
Lavar a carroceria com querosene: pura lenda de que recobra o brilho da pintura. Querosene deve ser usado diluído em água e com pano para tirar manchas apenas;
Usar a banguela: aumenta o consumo e perde a segurança do freio motor na descida;
Acelerar antes de desligar o motor: outra bobagem das grandes, pois o combustível não queimado certamente irá danificar o catalisador, além de aumentar o consumo;
Engatar a marcha à ré antes de parar: só se for carro bom que tenha a ré sincronizada, de outra forma irá estragar as engrenagens do câmbio;
Andar com o tanque na reserva: no fundo do tanque ficam as impurezas que podem ser sugadas pelo pescador e entupir o filtro. Como a bomba de gasolina trabalha imersa no combustível, poderá se superaquecer e queimar.
Dirigir em marcha lenta: força o motor e aumenta o consume de combustível;
Encostar pneu na calçada: a idéia de alguns é que evita roubo, mas na verdade só desgasta a lateral do pneu, força o sistema de direção e a suspensão, além de impedir a enxurrada de passar pela sarjeta;
Esperar quebrar antes para depois trocar uma peça: manutenção preventiva garante uma viagem segura.
São coisas simples que, se evitadas, aumentam a vida útil do veículo e reduzem custos.
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Marcos Serra Negra Camerini é engenheiro mecânico formado pela Escola Politécnica da USP, pós-graduado em administração industrial e marketing e engenharia aeronáutica, com passagens como executivo na General Motors (GM) e Opel. Também é consultor de empresas e é diretor geral da Tryor Veículos Especiais Ltda. Seu site é www.marcoscamerini.com.br.
