Vereadores cobraram planejamento da Empresa Municipal de Desenvolvimento Urbano e Rural (Emdurb) no que diz respeito às mudanças no sistema viário de Bauru. Este foi o resultado da audiência pública realizada ontem, no Legislativo bauruense, para discutir intervenções realizadas pela empresa. Nem mesmo a apresentação de mapa com o modelo do novo sistema proposto para desafogar os gargalos de trânsito no município agradou os parlamentares presentes.
“A cidade não quer mais mudança pontual. Temos que fazer isso com estudos. Além disso, as pessoas precisam ser consultadas sobre estas alterações”, afirma o vereador Marcelo Borges (PSDB), que propôs a audiência juntamente com Fabiano Mariano (PDT), que presidiu a sessão, e o presidente da Câmara, Pastor Luiz Carlos Barbosa (PTB).
Já o parlamentar José Roberto Segalla (DEM) questionou o engenheiro e gerente de planejamento viário da Emdurb, Aníbal Ramalho, e o presidente da empresa, Rubito Ribeiro, se as mudanças propostas foram baseadas em dados estatísticos. “Não estou querendo duvidar da Emdurb, mas gostaria de ser convencido dessas alterações com dados reais. Quantos carros passam por dia nestas ruas, qual a velocidade deles? É isso que a gente gostaria de saber.” Os representantes da empresa garantiram que foram feitos estudos prévios para que as mudanças fossem feitas.
Segundo Rubito, as alterações são necessárias para melhorar o fluxo de veículos nas ruas e avenidas de Bauru. Porém, as constantes intervenções realizadas no trânsito, como a proibição de estacionamento em diversas ruas da cidade, principalmente em bairros como no Jardim Estoril e Vila Universitária, têm recebido críticas dos parlamentares, durante as últimas sessões da Casa, e gerado descontentamento. “O estacionamento é importante, porém a circulação dos carros é mais ainda”, diz Rubito.
Para desafogar os gargalos de Bauru, o presidente da Emdurb informa que a intenção é trazer parte do trânsito que atualmente passa pela avenida Castelo Branco para a Comendador da Silva Martha, que será duplicada até o último trecho. “Um dos pontos críticos é a Praça Primaz Chujiro Otake. O trânsito de uma grande região passa pelo local. Para diminuir os congestionamentos, tiraremos o tráfego de lá e traremos ele para a Comendador, passando pela avenida Nossa Senhora de Fátima, longe da Praça Portugal.”
De acordo com Rubito, a Emdurb criará, assim, duas alternativas, que saem da avenida Nossa Senhora de Fátima e vão até avenida Nações Unidas. “Criar o retorno das Nações até a Nossa Senhora de Fátima e, conseqüentemente, o encaixe na Comendador da Silva Martha, para que a gente possa tirar também o congestionamento da avenida Duque de Caxias é uma alternativa para as pessoas que saem do Sabiá e queiram se dirigir até a região do Geisel.” Para complementar as mudanças viárias, três semáforos devem ser instalados nas ruas 13 de Maio, Amadeus Sangiovani e Ignácio Alexandre Nasralla. O sistema não tem data específica para ser inaugurado. Porém, as intervenções já estão sendo realizadas.
O aumento da tarifa e o anúncio da abertura de licitação com ampliação do número de pontos de monitoramento eletrônico para um total de 30, com aumento do rodízio de cinco para seis equipamentos, também alimentaram a discussão. Outro ponto questionado foi a ausência de uma política voltada para trânsito de caminhões e carga e descarga de mercadorias. Participaram ainda da audiência os vereadores Natalino da Pousada (PV), Carlinhos do PS (PP), Roberval Sakai (PP), Renato Purini (PMDB), Chiara Ranieri (DEM), José Carlos Batata (PT), Gilberto dos Santos, o Giba (PSDB). Roque Ferreira (PT) foi o único que justificou a ausência. Está em evento da CUT, em São Paulo.
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Modelo
A Emdurb já fez mudanças de sentido de trânsito de veículos ou de estacionamento nas ruas Júlio de Mesquita Filho, Guilherme de Almeida, Caetano Sampieri, Albino Tâmbara, João Abo Arrage, Anvar Dabus, Amadeus Sangiovani, Ignácio Alexandre Nasralla, Araújo Leite, Rio Branco, Luso Brasileira, Laércio Bastos Pereira, 13 de Maio e na avenida Nossa Senhora de Fátima.
