Na semana passada tivemos um fim de semana bem interessante, pra quem gosta de corrida de carros. Sábado de manhã, treinos oficiais de Fórmula 1 em um canal, ao mesmo tempo em que os treinos da Fórmula Indy passavam em outro canal. À tarde, mais treinos oficiais da Indy. No domingo de manhã, a prova oficial da Fórmula 1, no GP do Bahrein e pela tarde, a corrida da Indy 300 em São Paulo. Que, por sinal, se tornou a única cidade do mundo a sediar ambos os eventos. Prato cheio pra quem gosta, como eu.
Quem reparou, notou muitas diferenças entre os carros e regulamentos. São concepções técnicas bem distintas para cada um dos campeonatos, coisa comum entre os americanos. Eles parecem que fazem questão de ser diferentes do resto do mundo, de terem campeonatos e regras próprios. Mas no caso da Indy, perceberam que precisam se espalhar mais pelo planeta. Como lá na terra do Tio Sam eles adoram os circuitos ovais, com a chegada cada vez mais maciça de pilotos estrangeiros, eles estão aumentando as provas em circuitos mistos e não apenas nos ovais. Por sinal, uma prova em circuito oval é a meu ver uma chatice sem tamanho, parece um enorme autorama. A estratégia das equipes é algo totalmente diferente, tem muita bandeira amarela e fica todo mundo em fila indiana (sem trocadilho, mas deve ser de lá que veio o nome da fila...). Eu prefiro assistir as provas da Indy em circuito misto apenas. Já com a Fórmula 1 (ou F1 apenas), as provas acontecem apenas em circuitos mistos, pelo mundo todo. Muda o local e com isso a temperatura, altitude, clima, além do idioma.
No âmbito técnico, os carros são parecidos por fora, mas muito diferentes por dentro. Ambos são monopostos tipo fórmula, ou seja, com um piloto, rodas descobertas e motor traseiro, mas de resto suas especificações são muito diferentes. A começar que todos os carros da Indy usam, por regulamento, o mesmo motor Honda 3.5 litros V8 aspirado com cerca de 650 HP a 10.300 rpm. As equipes afinam o carro a seu modo e de acordo com sua estratégia de corrida. Os motores são a álcool (antes eram movidos a metanol e agora usam o nosso etanol) e tem uma resistência fantástica. Já os motores da F1 são de vários fabricantes, como Ferrari, Mercedes, Renault, Cosworth para este ano. Antes, ainda tinham Honda,Toyota e BMW, que se retiraram do campeonato. Os motores são V8 de 2,4 litros aspirados, movidos a gasolina e chegam a mais de 850 HP a 18.000 rpm. Cada carro pode usar até 8 motores por temporada.
Todos os carros da Indy usam chassis Dallara e pneus Firestone, o que nivela mais ainda a categoria. O peso médio de cada carro sem piloto e combustível é de cerca de 730 kg. Já a F1, cada equipe tem seu próprio chassi, de seu próprio desenvolvimento. Apenas a Toro Rosso compartilha tecnologia com a Red Bull, pois são do mesmo dono. O peso do carro é limitado a 620 kg. Quanto aos pneus, todas as equipes usam os mesmos pneus Bridgestone. A regra obriga a que as equipes usem pelo menos um set de pneus duros (mais duráveis e menos velozes) e outro de pneus moles (mais rápidos porém menos duráveis), o que força os pilotos a fazerem mais pit stop, já que para este ano ficou proibido o reabastecimento durante a corrida. Na Fórmula Indy os pilotos podem reabastecer sempre que quiserem no pit.
Outra característica interessante é que a Fórmula 1 é muito mais tecnológica e, portanto, bem mais cara. As tecnologias desenvolvidas são o estado da arte, enquanto que a Fórmula Indy, os carros são bem mais conservadores. Para início de conversa, eles são basicamente os mesmos há quase sete anos, enquanto que os F1 são totalmente diferentes em relação aos modelos do ano passado. Por isso, a Indy é mais acessível e barata.
Andando é que se nota a defasagem tecnológica. Enquanto que as imagens mostram os F1 mais leves e potentes, dirigidos quase como um kart, os Fórmula Indy parecem picapes pesadas e menos ágeis, dando trabalho para os pilotos. Uma corrida de F1 dura em média 300 km ou um máximo de 2 horas, enquanto que a Indy pode ter sua duração variável, de 300 a 800 km (equivalente a 500 milhas) e um tempo de corrida muito extenso. Como os carros são mais parecidos em chassi e motor, a disputa na Indy é mais no braço do piloto, o que causa mais ultrapassagens e acidentes, enquanto que na F1 há certa monotonia dos melhores carros dispararem na frente e ninguém mais passa ninguém.
* Marcos Serra Negra Camerini é engenheiro mecânico formado pela Escola Politécnica da USP, pós-graduado em administração industrial e marketing e engenharia aeronáutica, com passagens como executivo na General Motors (GM) e Opel. Também é consultor de empresas e é diretor geral da Tryor Veículos Especiais Ltda.
Seu site é www.marcoscamerini.com.br.
