Na coluna do leitor de 01/09/2009, abordei as inúmeras vantagens da compra da estação ferroviária de Bauru, na época houve debates e opiniões da mais variadas, o bom senso prevaleceu e o bauruense deixou de ter vários problemas e passou a ter soluções. São atos que sinalizam que a máquina que estava emperrada começa a se movimentar, aguardamos para breve a rotação ideal surpreendendo-os com um trabalho voltado para o povo. Aproveito a oportunidade para criticar o descaso com a população consoante ao atendimento desumano nos prontos-socorros de Bauru, que estão parecendo mais um campo de concentração, vamos dar dignidade a estes cidadões.
Após dar uma pancada no casco e outra na ferradura, vamos abordar o projeto Bauru 2020; começando pelas soluções do trânsito de veículos. Conforme matéria desde jornal em 08/12/2009, Bauru conta com uma frota de 179 mil veículos que, dividida pelo número de imóveis dará 1,5 veículos para cada casa. A solução mais lógica, econômica a viável é a retirada dos trilhos no perímetro urbano. Porém, para executar tal projeto torna-se necessário fazer uma variante no entorno de Bauru, de Guainás até a linha tronca da bitola larga próximo a Tibiriçá, a qual passará próximo do novo aeroporto, propiciando um ramal até o terminal de cargas do novo aeroporto. Fazer outra variante de Agudos a Tibiriçá, que irá se juntar à antiga NOB, hoje ALL; retirando totalmente a malha ferroviária do perímetro urbano.
Após a retirada desta infra-estrutura, resolvido o tráfego de trens, teriamos um leque de opções viáveis para destravar o trânsito de veículos. Minha sugestão: 1 – Fazer avenida saindo da rodovia Bauru/Marília passando pela Nova Esperança, Falcão, centro da cidade, rodoviária, Tilibra, distritos industriais 1 e 2, Núcleo Otávio Rasi, Hospital Unimed, Lauro de Souza Lima, ligando-se com a rodovia Bauru/Jaú. 2 – Fazer outra avenida saindo além da rua Joaquim da Silva Martha ligando-a ao centro da cidade adentrando na avenida acima citada.
3 – Em fase de conclusão, já esta sendo feita a avenida norte que ligará com a Avenida Nações Unidas. 4 – Fazer uma avenida saindo da avenida dr. Nuno de Assis passando pela Daniel Pacífico ligando-a ao núcleo Nova Esperança como também se unindo a avenida citada no item 1. 5 – Concluir o viaduto próximo ao fórum que passará sobre a avenida citada no item 4, este dará fluência para as rotatórias dos viadutos da Vila Falcão e na rotatória do início da avenida Castelo Branco, distribuindo o tráfego dos bairros da região como também se ligará e avenidas citadas no item 2. 6 – Opção de fazer o terminal rodoviário na gare da antiga estação ferroviária, como também fazer circular ônibus de grande capacidade nas avenidas citadas, ficando por conta de ônibus menores circular nos bairros com passe-integração.
Conforme o exposto, estaríamos interligando ao sistema de trânsito urbano, desafogando o tráfego em todos os quadrantes da cidade, sem desapropriações. Os traçados citados estão praticamente com a infra-estrutura pronta. Esta proposta cabe perfeitamente no “ Plano de Aceleração do Crescimento (PAC)”, pois uma vez aprovadas as benfeitorias em questão seriam somadas aos projetos "Trens de Longa distância Atlântico/Pacífico", passando por Bauru, "Ferrovia do Mercosul", se for feito variante Bauru/Ourinhos, completando a primeira etapa de toda a ligação ferroviária Brasileira.
O projeto é saudável para a cidade, Estado e União. O Brasil será no ano de 2020 a quinta potência econômica mundial, a necessidade de abrir caminhos para dobrar as exportações, desafogar os portos, reduzir os custos e tantos outros benefícios “passa obrigatoriamente por Bauru”. Uma vez o projeto aperfeiçoado, poderá ser discutida em nível regional, estadual e federal. A possibilidade de aceitação é grande, pois ninguém rema contra o progresso. Mas no caso da falta de vontade política, estes benefícios poderão passar próximo de Bauru mais uma vez. Esta carta está aberta para sugestões, correções e críticas, o importante é participar, comente com os vizinhos, colegas, escolas... A conscientização faz a diferença ,vocês serão surpreendidos com as idéias brilhantes que poderão serem aproveitadas. Nota - Do economista Luiz Nassif: Está prevista uma verba de R$ 503,9 bilhões no período para o programa PAC. Foram selecionados mais de 100 projetos de investimentos prioritários em rodovias, hidrovias, ferrovias, portos e aeroportos. Destes recursos serão destinados R$ 33,4 bilhões para rodovias , R$ 7,9 bilhões para ferrovias e R$ 3,0 bilhões para os aeroportos.
Darcy – Consultor em Assuntos Ferroviários
