O Kwid é um carro que apela para o lado sentimental do consumidor. Exatamente como um animal de estimação. Ele é simpático, agradável e nada agressivo com o dono. O subcompacto da Renault tem o necessário para conviver bem nos grandes centros urbanos. Ele mede 3,68 metros de comprimento e 1,58 m de largura, o que permite que encare trânsito pesado e vagas de estacionamento com muita facilidade. E anda conta com câmera de ré para facilitar o trabalho. A embreagem é leve e o câmbio de engates macios ajudam a encarar o para-e-anda do trânsito. A suspensão tem o trabalho facilitado pelo baixo peso do modelo e dá conta dos buracos e desníveis. A direção elétrica é leve, mas não anestesia a comunicação com as rodas.
Por dentro, o Kwid reafirma sua condição de carro urbano. O espaço interno é correto e se vale principalmente do teto elevado - o carrinho tem 1,50 metro de altura. Os bancos não são grossos, mas dão boa sustentação ao corpo e a central multimídia usa com eficiência os aplicativos para Android e Apple. Um recurso atraente são os aplicativos Eco Scoring e Eco Coaching, que indicam o estilo mais econômico de conduzir e avaliam o desempenho do motorista.
Os comandos são simples e bem intuitivos, com exceção do comando dos vidros elétricos, acionado no console central. Solução típica para reduzir custos de montagem, pois concentra o chicote elétrico no painel. O ar-condicionado é eficiente, no que é auxiliado pela pequena área do habitáculo. Quatro passageiros podem viajar com tranquilidade, já que o assento traseiro é capaz de receber dois adultos com dignidade. O porta-malas também é bem generoso para o tamanho do carro, com 290 litros.
Na hora de acelerar, o moderno motor SCe mostra as vantagens da baixa inércia. Tanto a interna do propulsor, que tem apenas três cilindros, quanto a do carro em si, que pesa de 806 kg. Os 66/70 cv de potência e os 9,4/9,6 kgfm de torque rendem bem e as acelerações do Kwid são convincentes. Para as retomadas, o melhor é recorrer ao câmbio, já que o regime de giros para o torque máximo só chega na totalidade aos 4.250 giros. Nesse momento - e em vários outros , o Kwid mostra um de seus pontos fracos: a insonorização do habitáculo. Ali dentro se ouve os ruídos do motor, de rodagem, os aerodinâmicos e até do exterior.
