Olhos no carro 47

Falando em Schumacher, eis o sobrenome de novo da Fórmula 1. O filho do heptacampeão vai guiar uma Haas. Sim, a Haas será notada no grid. Talvez por esse único motivo. Sobrenome que abre portas, ou melhor, vagas em cockpits, mas Mick Schumacher chega credenciado por resultados nas pistas. Campeão da F3 e F2. É claro que é inexperiente, é claro que viverá uma situação nova, com um carro absolutamente diferente, mais potente, com pilotos vorazes dividindo a pista, largando no fundo do grid, lidando com a limitação gritante do equipamento que terá em mãos. Prevejo uma temporada de amadurecimento e crescimento. E, óbvio, todos os olhos estarão no carro 47. Os holofotes, expectativas, cobranças... estarão no Schumaquinho. Tenho a impressão de que ele não se limitará a concluir provas, que vai mostrar algum arrojo e fome. E tenho a impressão de que bastará algo assim, algumas ultrapassagens, provar-se veloz na categoria máxima, extrair o que o carro permite, para que seja "promovido" e entre de fato no grid em 2022. Se é que já não tem um acordo com outra escuderia para a próxima temporada.

E o carro 14?

Fernando Alonso está de volta. E em casa. O bicampeão vai pilotar ao longo da temporada uma Alpine, que nada mais é do que uma marca de esportivos que pertence a Renault, equipe pela qual o espanhol ganhou seus dois Mundiais na F1. Alonso deve estar ciente das limitações de seu carro. Alonso deve entender que vai brigar por pontos e, de vez em quando, com uma boa dose de sorte, pode pintar algum pódio. Talvez no singular mesmo. E, em caso de um GP muito turbulento, com o imponderável na pista, possa alcançar uma vitória. Mas bota imponderável na história. Mas eu tenho cá comigo que ele voltou não para este ano. Ele voltou porque, no pacote de mudanças para 2022, a equipe deve ter alguma carta forte na manga. Porque deram a ele um projeto que pode brigar por pódio e vitórias a partir das inovações que virão.

Ele saiu da F1, depois de uma passagem frustrante pela McLaren, afirmando claramente que não voltaria se não fosse para brigar por títulos. Não vejo Alonso regressando para fazer o papel de piloto desenvolvedor de carro para outro nome tomar o volante daqui a pouco e colher os frutos do "trabalho de formiguinha". Neste acerto com a Alpine pode ter um pouco de marketing e visibilidade que um nome como o de Alonso sempre traz. Mas, para ele, voltar simplesmente pela questão financeira ou sentimental? Não posso acreditar. Ou a Alpine vem forte para 2022 ou fica difícil entender este retorno.