A Organização Mundial da Saúde (OMS) publicou, em dezembro de 2024, o 5º Relatório Global de Segurança Viária. O Relatório, com dados de 2023, traz novo panorama sobre a segurança viária global mostrando a evolução transcorrida ao final da 1ª Década de Ação pela Segurança no Trânsito (2011-2020).

Em 2021, em escala mundial, registrou-se 1,19 milhão de mortes decorrentes de sinistros no trânsito, o que corresponde a uma taxa de 15 mortes para cada grupo de 100 mil habitantes. Em valores absolutos, houve uma queda de 5% quando comparado com o dado registrado em 2010, ou seja, 1,25 milhão de óbitos em escala global. De 2010 a 2021, no entanto, houve crescimentos no número de habitantes no planeta de quase 1 bilhão de habitantes e um crescimento na frota de veículos de 160%.

Ficou evidenciado que os habitantes dos países subdesenvolvidos estavam entre as principais vítimas em 2021; neles foram registrados 92% do total de óbitos. Para se ter uma ideia, com o intuito de comparação, nesses países a taxa geral foi de 21 mortes para cada grupo de 100 mil habitantes, enquanto que em países desenvolvidos a taxa foi de 8 óbitos. Considerando a faixa de idade das vítimas fatais, em 2021, constatou-se que 66% dos mortos no trânsito tinham entre 18 e 59 anos. Enfocando os dados de todas as faixas etárias, os sinistros fatais impactaram preponderantemente as pessoas do sexo masculinos (66%).

Quando se leva em conta os modos de transporte utilizados pelas vítimas fatais, os ocupantes de automóveis representaram 30% do total, seguidos pelo modo a pé (23%) e os ocupantes de motos/triciclos com 21% das mortes.

Considerando a performance de três grandes regiões no período 2010 a 2021, a Região Europeia foi aquela que melhor resultado apresentou, com uma queda de 36% no número de lesões fatais nos sinistros de trânsito. Já, na Região das Américas, registrou-se uma redução de somente 0,1%. A Região Africana, lamentavelmente, teve um aumento de 17% no número de vítimas fatais. Embora a Região Europeia tenha obtido uma significativa queda nos óbitos, ainda assim não atingiu a meta da Década que previra uma queda de 50% nos óbitos. Isto se deveu ao fato de que países europeus tem procurado consolidar a aplicação de filosofias como os Sistemas Seguros (SS), Visão Zero (VZ), dentre outras.

A filosofia de SS, por exemplo, pressupõe uma responsabilidade compartilhada pela segurança viária. Para um trânsito mais seguro cabe às autoridades, objetivamente, a responsabilidade de projetar e construir sistemas que considerem as falhas humanas, enquanto os usuários da via devem obedecer à legislação de trânsito. Já, o conceito de VZ possui como pressuposto que nenhuma morte no trânsito é aceitável, entendendo que a prioridade é a vida do ser humano. Dessa forma, os sistemas de mobilidade devem ser elaborados de forma a mitigar a gravidade em caso de sinistro.