Centrovias terá R$ 90 milhões para SP-225
Empresa responsável pela duplicação da rodovia Bauru-Jaú obtém financiamento do BNDES para investir nas obras
A Centrovias, empresa que administra e é responsável pela duplicação do trecho da rodovia SP-225 que liga Bauru a Itirapina, obteve um financiamento do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), no valor de R$ 90,75 milhões, para execução das obras, operação dos serviços e demais atividades relativas à administração do oitavo lote do sistema rodoviário paulista, que é composto pela rodovia Washington Luiz (SP-310), no trecho entre Cordeirópolis e São Carlos, e pela rodovia SP-225, no trecho entre Itirapina e Bauru.
O financiamento representa 36% do investimento (R$ 261 milhões) previsto para os primeiros cinco anos da concessão e 17% de todo o dinheiro (R$ 525 milhões) que a Centrovias planeja investir nesse sistema viário, durante os 20 anos de concessão do trecho. Além da duplicação da rodovia e da construção de uma nova ponte, no km 200 da Bauru-Jaú, o financiamento garante a execução, dentro do prazo, de outras obras que a concessionária deve realizar - todos os acessos, entroncamentos e obras especiais construídas junto às cidades e estabelecimentos situados à margem das rodovias e servidos por elas.
O prazo para utilização do financiamento é de 42 meses e a Centrovias vai ter 78 meses para pagar. O dinheiro vai ser liberado em parcelas e de acordo com cronograma de utilização definido pelo BNDES.
O financiamento estava previsto pelo contrato de concessão das rodovias paulistas, com o objetivo de garantir e agilizar a execução das obras de ampliação, conservação e manutenção das estradas.
Duplicação
De longa extensão, a SP-225 liga Ipauçu a Aguaí
(na região de São João da Boa Vista) e recebe diversos nomes, conforme o trecho por onde passa. O trecho administrado pela Centrovias fica entre Bauru e Itirapina. Ao longo dessa extensão, a rodovia recebe dois nomes distintos: entre Bauru e Jaú, a SP-225 é chamada de Comandante João Ribeiro de Barros e, entre Jaú e Itirapina, denomina-se Engenheiro Paulo Nilo Romano.
Segundo a Centrovias, a duplicação da rodovia, entre os quilômetros 183 (trevo de Jaú) e 199 (pedágio, próximo à ponte sobre o rio Tietê), foi iniciada em 22 de novembro de 1999 e deve ser concluída em julho de 2001. Entre os quilômetros 199 e 217 (acesso ao distrito de Guaianás), a duplicação começou em 19 de março deste ano e deve ser concluída até setembro de 2001. Já o trecho entre o distrito de Guaianás e o município de Bauru (quilômetros 217 a 235 da rodovia) teve sua duplicação iniciada em 22 de novembro de 1999 e deve estar totalmente reformado até julho de 2001. Portanto, até setembro de 2001, a pista entre Bauru e Jaú deve estar totalmente duplicada, conforme prevê a Centrovias.
O trecho da SP-225 que liga Jaú a Itirapina, por sua vez, deve começar a ser duplicado em julho próximo. Essa obra deve ser concluída até julho de 2002.
Desvios
Atualmente, por conta das obras de duplicação, há quatro desvios ao longo da rodovia que liga Bauru e Jaú, e todos atingem os dois sentidos do tráfego. Um deles fica na altura do km 228, próximo à entrada do bairro Tangarás, situado em Bauru. Outro se localiza no km 225, nas imediações do Hospital Lauro de Souza Lima. O terceiro fica no km 195, próximo ao trevo de acesso a Itapuí, e o último está situado no km 184, nas imediações do Shopping do Calçado, próximo
à entrada de Jaú.
Além dos desvios ocasionados pela duplicação da rodovia, quem se dirige a Jaú vai enfrentar outros desvios, proporcionados pelas obras de construção do anel rodoviário de acesso a Jaú. A obra, iniciada em 1998, já está em fase final, mas ainda causa transtornos aos motoristas, obrigados a trafegar por vias secundárias.
