Bora, fabricado no México, chega ao Brasil em dezembro
Texto: Ieda Rodrigues
Em dezembro chegará ao mercado brasileiro o Bora, um sedã médio, quatro portas, da Volkswagen fabricado no México e que está sendo sucesso de vendas nos Estados Unidos - no ano passado, das 370 mil unidades vendidas em todo o mundo, 130 mil foram para os norte-americanos. No Brasil, onde custará entre R$ 38 mil e R$ 45 mil (preço ainda não definido), ele deve concorrer com o Vectra, Civic e Corolla, ocupando o espaço da linha VW entre o Golf e o Passat.
No ano passado, com o nome de Jetta, o Bora foi eleito o "Carro do Ano" no México, sendo considerado o melhor em sua categoria nos itens satisfação do motorista, economia, espaço, visibilidade e relação custo/benefício. No Brasil, o carro chegará em duas versões: Bora 2.0 e Bora Comfortline 2.0, ambas com motor de dois litros, de 116 cv.
O câmbio é manual, de cinco velocidades, e, nas duas versões tem a opção de câmbio automático, com quatro velocidades e gerenciamento eletrônico. Gostoso de dirigir, o Bora, segundo a Volkswagen, reúne o melhor do Golf e do Passat. Como demonstrou no test-drive feito por jornalistas brasileiros no México, entre as cidades de Puebla e Vera Cruz, o carro é bastante estável.
A Volkswagen, afirmando que o Bora é resultado de elavados padrões de qualidade e modernos processos de produção, dá garantia de 12 anos contra corrosão perfurativa. A carroceira é de elevada rigidez estrutural e colunas, portas e soleiras ainda têm reforços integrados, para maior proteção dos ocupantes em caso de choques laterais.
Pensando nas crianças, a VW colocou nos bancos traseiros do Bora pontos fortemente presos à carroceria para fixar assentos infantis, que não precisam ser afivelados ao cinto de segurança. As suspensões do Bora, segundo a Volkswagen, estão adequadas às condições brasileiras. Na frente, com eixo estrutural e braços triangulares. Atrás, tem desenho não-convencional, com eixo de torção, molas e amortecedores montados separadamente - esse sistema amplia o espaço útil do porta-malas e reduz a transferência para cabina do ruído de rolagem dos pneus.
Molas e amortecedores têm suportes hidráulicos que tornam o rodar suave, enquanto as barras estabilizadoras dianteira e traseira evitam o balanço excessivo da carroceria, melhoram a resposta do carro em curvas e contribuem para o dirigir esportivo. O Bora tem o freio a disco de série nas quatro rodas. O sistema antibloqueio ABS e os distribuidores eletrônicos de pressão de freagem ERD são de série na versão Comfortline e opcionais no Bora 2.0.
O motor 2.0 de 116 cv e transmissão mecânica acelera de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos e pode alcançar a velocidade máxima de 195 km/h. Outra vantagem do Bora é a economia. Na cidade, percorre 9,1 km com um litro de combustível e, na estrada, 16,1 km.
Conforto e segurança
O design do Bora lembra o do Passat. São linhas limpas, prevalecendo a abóboda na região do teto, diferenciadas pelos salientes vincos no capô e o exclusivo conjunto ótico frontal com lentes de policarbonato e duplo refletor. As largas bitolas com rodas de 15 polegadas e pneus 195/65, assim como o pára-choques envolventes e as caixas de roda de formato ousado, reforçam a sensação de potência.
Internamente, o Bora é espaçoso e tem bom acabamento. Conta com mostradores de fácil leitura. A capacidade do porta-malas é de 445 litros, que pode ser ampliada rebatendo-se o banco traseiro, que tem encostos divididos em seções de 1/3 e 2/3. Outro item de conforto é o volante de direção regulável em altura e profundidade.
O Bora oferece em duas versões uma lista de equipamentos de série bastante completa, com vários itens de conforto que inclui: direção hidráulica; retrovisores, maçanetas e frisos laterais da cor do carro; bancos dianteiros com regulagem de altura; espelhos de cortesia com iluminação; tampas de bocal de combustível e do porta-malas com abertura interna; portas com trava elétrica por controle remoto; luzes de leitura; indicador de portas abertas e preparação para som com quatro alto-falantes.
No aspecto segurança, além dos reforços estruturais contra impactos laterais, o Bora vem equipado de série com imobilizador eletrônico de ignição, cintos de segurança com pré-tensionadores, alarme antifurto, cilindros de portas e ignição de giro livre, terceira luz de freio e freio de disco nas quatro rodas.
Na lista de equipamentos opcionais, o VW Bora ainda oferece: ar condicionado; retrovisores externos com acionamento elétrico e aquecimento; vidros com levantador elétrico; rádio/toca-fitas com controles para CD changer; freios ABS com sistema de distribuição de pressão; airbags frontais com barra de proteção para os joelhos; câmbio automático de quatro velocidades, com gerenciador eletrônico e indicador de desgaste de pastilha de freio.
Cores
O Bora é disponível nas cores externas sólidas Ninja, branco Polar e vermelho Tornado; na metálica prata Nepal e nas perolizadas verde Oceano, verde Brunei e azul Naval. A versão 2.0 tem revestimento interno em tecido beans preto e Comfortline em horizont preto.
Bora também é nome de um vento que sopra no Mar Adriático, Com exceção dos Estados Unidos e México, onde é vendido com o nome de Jetta, no restante do mundo, incluindo a China, o carro adota o nome de Bora.
Assistência técnica e peças
No Brasil, o Bora terá a mesma cobertura de assistência técnica oferecida aos demais modelos Volkswagen. De acordo com a empresa, mesmo importado, toda a rede de concessionários estará preparada para atender seus proprietários, pois o carro usa a mesma plataforma do Golf produzido na fábrica VW de São José dos Pinhas, no Paraná.
Carro estará no Salão do Automóvel
Os brasileiros poderão conhecer o Bora já no Salão do Automóvel de São Paulo, neste mês. A expectativa da Volkswagen é que o Bora agrade os consumidores brasileiros, disse o vice-presidente de vendas e marketing da empresa, Miguel Barone, afirmando que o carro também vai colaborar para o intercâmbio comercial entre Brasil e México.
A importação do Bora permitirá que, em 2001, a balança comercial da empresa seja mais equilibrada, com a exportação de 40 mil unidades contra 12 mil importadas do México. Os modelos brasileiros exportados para o México são os das famílias Gol e Golf. Barone também ressaltou que o Bora é produzido no México com o mesmo padrão de qualidade que um Volkswagen produzido na Alemanha.
