Conversões à esquerda atrapalham o trânsito

Em vários trechos das avenidas Rodrigues Alves, Duque de Caxias e Nações Unidas é possível fazer conversões à esquerda. O que poderia ser uma simples manobra, torna-se um problema, pois o trânsito fica complicado nesses pontos. Além de congestionar o trânsito, as conversões à esquerda podem causar acidentes. Nos pontos onde é possível fazer a conversão à esquerda, tanto nas avenidas Rodrigues Alves e Duque de Caxias (ambas no sentido Centro-bairro), como na Nações Unidas, o trânsito se complica porque, na maioria das vezes, o motorista faz a curva fechada e pára no lugar errado, esperando o trânsito ficar livre para poder passar do outro lado da via. Isso não deve continuar. É preciso substituir essas conversões à esquerda por duas alternativas, disse Archimedes Azevedo Raia Júnior, doutor em transporte e trânsito, professor e chefe do Departamento de Engenharia Civil da Universidade de São Carlos. Uma das alternativas apresentadas por ele é criar uma fase do semáforo para conversão à esquerda. Mas isso não é a melhor alternativa porque aumenta-se a espera no semáforo, fazendo com que os veículos tenham que aguardar mais tempo. A outra alternativa são as alças, como já ocorrem nas avenidas Rodrigues Alves e no trecho principal da Duque de Caxias. Essas alças permitem conversões à direita, dando a volta na quadra toda. Essas alças podem ser antecipadas (quando você sai da via uma quadra antes da rua que quer entrar) ou posteriores (você ultrapassa o cruzamento). São alternativas simples de se fazer e que melhoram a fluidez do trânsito, afirmou o especialista.Segundo o presidente da Empresa Municipal de Desenvolvimento Urbano e Rural de Bauru (Emdurb), Joaquim Madureira, está sendo feita uma pesquisa que irá determinar todos os pontos da cidade onde são permitidos a conversão à esquerda. Através dessa pesquisa, a Emdurb determinará quais os pontos onde continuarão sendo permitidas as conversões.Madureira afirmou, também, que a Emdurb está desenvolvendo um projeto em parceria com as secretarias municipais de Obras e Planejamento para criar mais um retorno antes do viaduto da Duque, no sentido bairro-centro, nas proximidades do hotel Vitória Régia e do Colégio Seta.Faixas de desaceleraçãoPara que as conversões à esquerda não atrapalhem o fluxo do trânsito é possível que se crie pistas de desaceleração. Mas isso só é possível quando há espaço na via. Se não há espaço para a pista de desaceleração, o mais correto é fazer as alças, afirmou Madureira. A avenida Nações Unidas tem algumas faixas de desaceleração, entre elas a que fica em frente do Teatro Municipal e a que dá acesso ao Bauru Shopping, no sentido bairro-Centro. A faixa de desaceleração em frente ao Teatro Municipal tem funcionado normalmente. Mas a que dá acesso ao Bauru Shopping é desrespeitada pelos motoristas. Além da faixa de desaceleração, eles utilizam uma das pistas da avenida Nações Unidas para fazer a conversão. Para tentar diminuir o fluxo de veículos na faixa de desaceleração que dá acesso ao Bauru Shopping, Archimedes Raia Júnior sugere a criação de um retorno nas proximidades da Praça da Paz. A Secretaria Municipal de Obras tem o projeto para implantar duas novas pistas de desaceleração na avenida Nações Unidas: uma na esquina da rua Marcondes Salgado, nas proximidades antiga Antartica, e outra na altura do Kart Indoor. Essas obras devem começar a ser executadas no início do ano que vem.