A Renault está completando sua geração de motores 16 válvulas gasolina (1.0 e 1.6) com mais um lançamento. O Scénic 2.0 16 válvulas, cujo motor é produzido na França, vai começar a circular pelas estradas tropicais do Brasil. Antes de ser definitivamente lançado ao mercado de vendas, a mais nova versão do Scénic rodou 320 mil quilômetros em teste pelas rodovias do Mercosul, para adaptações de calibragem e combustível
O preço do novo veículo da Renault varia de R$ 41.980,00 a R$ 44.610,00, de acordo com quatro modelos oferecidos e seus opcionais. Suas características técnicas são arrojadas: o motor alcança velocidade máxima de 194 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos. O carro oferece também uma excelente relação potência/consumo, o que o posiciona como o melhor motor da categoria com baixo consumo de combustível: na cidade faz 11,5 km/litros e na estrada 16,5 km/litros.
A Renault adotou para esse novo motor do Scénic 2.0 16 litros uma série de soluções técnicas que otimizam seu desempenho. Seu cabeçote é produzido em liga leve de alumínio e adota sistema de fluxo cruzado. Os balancins são roletados, desenvolvimento que diminui sensivelmente os atritos de distribuição, proporcionando uma redução sensível no consumo de combustível.
A adoção de coletor de admissão em plástico e de comando de válvulas variável, combina torque em velocidades baixas e potência em velocidades altas. As bobinas do tipo crayon proporcionam melhor arranque. Para redução de peso, a Renault utilizou o eixo de comando de vávulas tubular, ao invés de fundido. O motor F4R pesa 149 quilos, incluindo alternador e motor de arranque, excluindo embreagem.
Um dos destaques do novo motor é sua flexibilidade. Além da sua força em alta rotações, o 2.0 16 válvulas apresenta maior agilidade, principalmente nas retomadas de velocidade, graças ao fato de 90% do torque máximo estar disponível já a partir de 2.000 rpm.
Câmbio automático
Para atender a demanda do público brasileiro, o motor 2.0 16 válvulas deverá contar, a partir do segundo semestre deste ano, com o opcional do câmbio automático Proactive, um equipamento inteligente que adapta-se ao estilo de dirigir de cada motorista.
Em relação à emissão de poluentes, o novo Scénic excede os padrões da norma Euro 2000, que são muito mais exigentes que a atual legislação brasileira. E o compromisso de não-poluição da Renault vai até o fim da vida desse motor.
Design
As maiores mudanças no design do novo Scénic foram realizadas na dianteira do veículo, que foi totalmente redesenhada. O capô ficou mais arredondado e menos inclinado, o que dá ao veículo uma aparência mais musculosa, forte e arrojada. Os faróis, de grande dimensão, são formados por um conjunto duplo óptico de plástico liso, que reforçam a modernidade do veículo.
As luzes indicadoras de posição e direção estão integgradas a este conjunto, posicionadas na sua parte superior. Destacam-se também novos pára-lamas, pára-choques e a grade frontal com duas entradas de ar em formato de colméia de abelha, que valoriza o losango Renault, dando-lhe espaço próprio.
O pára-choques dianteiro e traseiro foram redesenhados e estão mais envolventes e arredondados, o que aumentou o cumprimento do carro em 3,5 centímetros. Nas duas versões de acabamento (RT e RXE) esses componentes são da mesma cor da carroceria e, na parte dianteira, abrigam faróis adicionais de neblina redondos (os anteriores eram quadrados), com cencepção inteiramente nova.
Na parte traseira, os designers da Renault suavizaram as superfícies e simplificaram as linhas do pára-choque para aumentar visualmente o veículo e dar-lhe um perfil mais harmonioso. O carro também ficou mais elegante graças ao novo porta-placas do veículo e ao posicionamento das luzes de neblina integradas ao novo conjunto óptico traseiro do tipo cristal.
As lanternas traseiras são lisas e transparentes e a tampa traseira conta com suporte de iluminação da placa na cor da carroceria, o que a torna mais harmoniosa. A assinatura Scénic está localizada na parte inferior direita da tampa do porta-malas e a logomarca Mégane está suavemente inscrita na coluna das portas traseiras.
O novo Scénic vem equipado com novas calotas Stromboli (na versão RT) ou rodas de liga leve Lynx (na versão RXE). As cores disponíveis são: branco, prata,, boeral, preto nacré e as novas bege steppe, cinza eclipse e azul gypse, sendo esta última uma cor de efeito que, conforme a incidência da luz, assume outros tons.
Interior inteligente
Guarda-volumes situados no piso, embaixo dos bancos traseiros
Mesinhas reclináveis, tipo avião, nas costas dos bancos dianteiros
Nova gaveta instalada no espaço embaixo do banco do passageiro
Assentos traseiros dobráveis que permitem várias combinações
Direção hidráulica, comando elétrico dos vidros dianteiros e retrovisor esquerdo com dupla visibilidade
Air bags frontais e cintos de segurança equipados com limitador de esforço integrado; cintos de segurança traseiros de três pontas
Travamento automático das portas após 6 km/h de velocidade
Direção elevada, oferecendo ao motorista proteção máxima no caso de uma colisão lateral
Rádio CD com comando satélite na coluna de direção e computador de bordo
