O investimento será feito dentro de um prazo de 20 anos e reúne recursos federais, estaduais e da iniciativa privada
Jaú - O secretário estadual de Transportes, Michael Paul Zeitlin, esteve ontem na Câmara Municipal de Jaú apresentando as diretrizes básicas do Plano Diretor de Desenvolvimento de Transportes (PDDT-Vivo). O plano traça estratégias a serem adotadas na área dos transportes e prevê um investimento de R$ 27 bilhões nas rodovias que cortam o Estado de São Paulo, nos próximos 20 anos. Desse total, R$ 11 bilhões devem sair dos cofres públicos estaduais. Outros R$ 10 bilhões devem ser investidos pela iniciativa privada. Os R$ 6 bilhões restantes devem ser desembolsados pelo Governo Federal.
Apesar dos investimentos previstos para as rodovias, o governo quer diversificar os meios de transportes usados atualmente. De acordo com dados fornecidos pelo próprio governo, hoje 93,2% de toda a movimentação de cargas realizada no Estado é por meio de transporte rodoviário.
A intenção do secretário e do PDDT-Vivo é modificar esse panorama e reduzir essa dependência do transporte rodoviário para cerca de 65,4%. Em contrapartida, o governo trabalha com a perspectiva de aumentar o uso das malhas ferroviárias do Estado, no transporte de cargas, principalmente em longas distâncias.
Um dos problemas do transporte no Brasil, como um todo, e em São Paulo, em particular, é essa grande dependência que há no uso do transporte rodoviário, comentou o secretário. É preciso equilibrar um pouco a matriz do transporte. Nosso objetivo, com o plano, é que em 2020 um terço do transporte de cargas seja feito por trens. Isso não quer dizer que o transporte rodoviário irá perder carga, pelo contrário, estamos prevendo até 2020 a duplicação no volume de cargas transportadas, por causa do desenvolvimento do Interior, completou. Hoje, apenas 5,2% do total de produtos transportados são feitos via ferrovia.
De acordo com o secretário, o caminhão é imbatível, como meio de transporte, quando a distância a ser percorrida é de, no máximo, 300 quilômetros. A partir daí, Zeitlin acredita que o transporte ferroviário passa a ser mais econômico. O PDDT-Vivo prevê investimentos de R$ 5,4 bilhões em hidrovia, nos próximos 20 anos.
Quanto ao transporte hidroviário, o secretário disse que continuará investindo na melhoria das condições de navegabilidade dos rios paulistas. O governo sinaliza inclusive com a possibilidade de oferecer incentivos às empresas que decidam investir no transporte fluvial. Além de baratear os custos de transporte, Zeitlin crê ainda num suposto desenvolvimento das cidades ribeirinhas, caso haja um aumento no uso de embarcações como meio de transporte. Segundo o governo, a hidrovia transporta apenas 0,4% dos produtos.
Apesar da Secretaria estar anunciando um plano para ser cumprido dentro de um prazo de 20 anos, Zeitlin não acredita em sua interrupção, caso o comando do Governo do Estado passe para as mãos de adversários políticos. Esse plano deverá ser usado por outros governos e até mesmo aperfeiçoado, com o tempo.
Para errar menos
O objetivo do plano, segundo o secretário, é propor um sistema de transporte de qualidade, que apresente um desenvolvimento sustentável, que aumente o poder de competitividade do Estado e do País e que seja factível, principalmente. O importante é que nós estamos apresentando o PDDT-Vivo em várias regiões do Estado. Nós queremos discutir com a sociedade quais são os nossos planos. Se a gente discute com a população, a chance de errar é muito menor. E é isso que o governo está querendo: errar menos, declarou Zeitlin.
A visita do secretário levou vários prefeitos da região até a Câmara de Jaú, ontem de manhã. A maioria deles compareceu com pelo menos um pedido debaixo do braço. Ao contrário dos demais colegas, a prefeita Valderez Móia (PT), de Lins, apenas acompanhou a explicação do secretário sobre o PDDT-Vivo. O Plano Diretor foi lançado oficialmente pelo Governo de São Paulo em dezembro do ano passado.
