Carro apresenta qualidades, mas visibilidade ao dirigir é ponto negativo.
O AutoMercado & Cia testou, durante uma semana, pelas ruas e estradas bauruenses um Renault Scénic RXE com motor 1.6 de 16 válvulas.
O carro, lançado há mais de dois anos no mercado brasileiro e produzido no Brasil na fábrica paranaense de São José dos Pinhais, concorre diretamente nos segmentos dos médios e minivans com Astra, Zafira e Vectra, da GM, VW Golf, Honda Civic, Fiat Brava e Mercedes Classe A, além do Citröen Picasso.
Durante o teste, o Scénic mostrou boa disposição para enfrentar o trânsito urbano. O motor 1.6 16V garante ao carro respostas razoáveis, especialmente em primeira e segunda marchas, desempenho que é auxiliado pelo bom torque em baixas rotações. Na estrada, empurrado pelo 1.6, o Scénic também mostrou vigor, realizando ultrapassagens com segurança e rapidez.
Mas vale ressaltar que o veículo foi testado sem a lotação máxima de passageiros e de carga, sendo impossível associar ao carro nessa situação o mesmo desempenho verificado no Scénic com apenas o motorista ao volante.
O espaço interno é um dos destaques do carro, tanto para o motorista como para os passageiros, que podem se acomodar confortavelmente em qualquer um dos bancos. A regra é válida até mesmo para pessoas de estatura mais alta (de 1,80 m para cima).
O conforto acústico dentro do Scénic também é ponto positivo, fruto das melhorias feitas no modelo pela fábrica.
A boa dirigibilidade do Renault é comprometida por dois detalhes. O primeiro é a largura excessiva da coluna da porta dianteira direita, que limita e atrapalha o ângulo de visão do motorista ao realizar uma conversão à esquerda.
O outro problema relaciona-se com a visibilidade do motorista junto ao espelho retrovisor interno. Ela é relativamente boa com os encostos traseiros de cabeça rebaixados, mas a visibilidade fica bastante comprometida quando os mesmos são levantados até a altura máxima.
O Scénic RXE 1.6 16V custa R$ 38.190.00, preço que é acrescido de R$ 530,00 se o comprador optar pela pintura metálica.
Design
O Scénic apresenta faróis de grande dimensão formados por um conjunto duplo óptico de plástico liso. As luzes indicadoras de posição e direção estão integradas a este conjunto, posicionadas na sua parte superior.
Destacam-se também no design remodelado da dianteira novos pára-lamas, pára-choques e a grade frontal com duas entradas de ar em formato de colméia de abelha, que valoriza o losango Renault, dando-lhe espaço próprio.
Os pára-choques dianteiro e traseiro estão mais arredondados, o que aumentou o comprimento do carro em 3,5 cm. Nas duas versões de acabamento (RT e RXE) esses componentes são da mesma cor da carroceria e, na parte dianteira, abrigam faróis adicionais de neblina redondos (os anteriores eram quadrados), com concepção inteiramente nova.
Na parte traseira, as superfícies foram suavizadas e as linhas do pára-choque simplificadas. O carro conta também com novo porta-placas e posicionamento das luzes de neblina, que foram integradas ao novo conjunto óptico traseiro do tipo Cristal.
As lanternas traseiras são lisas e transparentes e a tampa traseira conta com suporte de iluminação da placa na cor da carroceria. A assinatura Scénic está localizada na parte inferior direita da tampa do porta-malas.
O Scénic vem equipado com novas calotas Stromboli (na versão RT) ou rodas de liga leve Lynx (na versão RXE). As cores disponíveis são: Branco, Prata Boreal, Preto Nacré e as novas Bege Steppe, Cinza Eclipse e Azul Gypse, sendo esta última uma cor de efeito que, conforme a incidência da luz, assume outros tons.
Interior
No interior, o carro conta com guarda-volumes situados no piso, embaixo dos bancos traseiros, e mesinhas reclináveis tipo avião nas costas dos bancos dianteiros, além de uma gaveta instalada no espaço embaixo do banco do passageiro. A bateria, antes localizada neste local, foi deslocada para o compartimento do motor.
O Scénic mantém assentos traseiros dobráveis que permitem várias combinações. Na versão de acabamento RXE as três poltronas estão presas a trilhos deslizantes. A tampa de proteção do porta-malas é removível e fixada em duas alturas.
Todas as versões do Scénic são equipadas de série com direção hidráulica, comando elétrico dos vidros dianteiros e retrovisor esquerdo com dupla visibilidade. O computador de bordo é de série na versão RXE.
O novo acabamento interior de cor clara (Muscade) nos painéis das portas e no revestimento de teto e piso, contrasta mais fortemente com o painel. O Scénic dispõe de novos tecidos: Cross (para versão RT), Typologie Bleu (para versão RXE), além do novo padrão de couro Elan (opcional no RXE 2.0 16V).
O comando dos vidros elétricos traseiros saiu do console central e foi posicionado no lado esquerdo do painel, ao lado do motorista.
Segurança
Além dos freios ABS (anti-derrapantes) de última geração e EBV (distribuidor eletrônico de frenagem) que já constavam como itens de série na versão RXE, a capacidade de frenagem foi melhorada devido à adoção de freios traseiros a disco com diâmetro de 274 mm.
O Scénic oferece também o Sistema Renault de Proteção (SRP), que inclui dois air bags frontais de retenção programada e cintos de segurança equipados com Limitador de Esforço Integrado (LEI). Os três passageiros traseiros contam com cintos de segurança de três pontos e os assentos localizados nas extremidades também estão equipados com o LEI.
Em relação aos apoios de cabeça, os dianteiros são reguláveis em altura e em inclinação e contam com sistema anti-impacto. Nos traseiros, os apoios de cabeça têm multi-posição integrada, podendo ser completamente escamoteados.
Outro item de segurança é o CAR (Condamnation Automatique des Ouvrants en Roulant), um sistema que automaticamente trava todas as portas quando a velocidade ultrapassa os 6 km/h, fornecendo segurança adicional para os ocupantes. As portas se destrancam automaticamente quando qualquer uma delas é aberta por dentro ou quando os air bags são acionados.
No que se refere à segurança patrimonial, um ponto importante é o dispositivo antifurto que faz com que o miolo da fechadura gire em falso se houver tentativa de furto. As maçanetas têm um sistema que evita a abertura da fechadura da porta pela base do vidro. O Scénic traz também um sistema de bloqueio eletrônico de partida na chave de ignição (transponder). Além de travar e destravar as portas à distância, através de comando por rádio-freqüência, esse sistema impede a ligação do motor por outros meios que não a chave original do carro.
As suspensões traseira e dianteira ganharam novas calibragens, que tornaram o modelo atual mais estável e, ao mesmo tempo, mais confortável. As duas versões do Novo Scénic estão equipadas com rodas de 15 polegadas, sendo que o 1.6 16V usa pneus 185/65 R15.
Motor
A Renault diz que o motor 1.6 16V, denominado K4M e fabricado em São José dos Pinhais (PR), desenvolve 110 cv de potência. Seu torque máximo é de 15,1 mkgf (148 Nm) a 3.750 rpm, sendo que 90% desta força está disponível já nas faixas mais usuais de utilização, a partir de 2.500 rpm. Segundo a montadora, com o K4M o Scénic acelera de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 178 km/h.
Serviço
A concessionária Renault em Bauru é a Lille, localizada na Avenida Getúlio Vargas, 8- 15. O telefone é (14) 227 1777.
