A Secretaria Estadual dos Transportes (SET) conta com o projeto para a duplicação da rodovia SP 321, entre Bauru e Iacanga, no trecho que vai interligar o perímetro urbano local com o novo aeroporto internacional. Na manhã de anteontem o titular da SET, secretário Michael Paul Zeitlin, disse ao deputado estadual Pedro Tobias (PSDB) que a obra está vinculada ao orçamento do próximo ano. Já a superintendência do Departamento de Estradas e Rodagem (DER) informou ao vereador Renato Purini (PV) que o custo total está em R$ 27 milhões para o projeto.
Anteontem à tarde, a assessoria de imprensa da Secretaria de Transportes confirmou que o projeto aprovado tramita na superintendência do DER aguardando a disponibilidade financeira. “A obra não será executada neste ano, mas está inscrita para o próximo exercícioâ€, informa a assessoria.
Em café da manhã com Michael Zeitlin, Pedro Tobias soube que a execução do projeto está vinculada ao término do aeroporto. “O aeroporto internacional está com a terceira fase em pleno andamento e a previsão é que ele seja entregue no próximo ano. O secretário me disse que a duplicação da rodovia Bauru-Iacanga até o aeroporto terá recursos incluídos para 2003â€, conta o deputado.
A obra foi dividida em duas partes pela superintendência do DER. A primeira envolve a duplicação da SP 321, rodovia Cezário José de Castilho, no trecho Bauru/Rio Verde. Trata-se de 11 quilômetros a partir da rodovia Marechal Rondon, na altura da saída próxima à Vila São Paulo, até a entrada de acesso ao sítio Rio Verde, às margens da SP 321. A assessoria da SET não informou sobre a existência de obras de arte (pontes, viadutos) no percurso. A necessidade de uma passarela nas proximidades da Vila São Paulo depende de uma solicitação em separado.
A superintendência do DER já realizou a previsão de custo deste trecho. O projeto foi orçado em R$ 440 mil, a duplicação R$ 20 milhões, a recuperação do meio ambiente R$ 600 mil e o acompanhamento técnico R$ 600 mil. A duplicação foi estimada em R$ 21.940.000,00 pelo órgão.
Além disso, a pavimentação também conta com um trecho de seis quilômetros da vicinal BRU 312, conforme ofício encaminhado ao vereador Renato Purini (PV) pela superintendência do DER. Esta distância vai do acesso da SP 321, na entrada do sítio Rio Verde, até a entrada do aeroporto. O vereador questionou o DER sobre o andamento do projeto. A resposta foi que o projeto estimado em R$ 5.101.500,00 para o trecho está sendo inserido no orçamento do Estado.
Segundo o engenheiro do DER Pedro Ricardo F. Blassioli, a execução desta etapa dependerá de convênio com a Prefeitura Municipal de Bauru. “O convênio visa regularizar a relação entre Estado e Município, já que as vicinais são de responsabilidade dos prefeitos. Esta parte, ainda de estrada de terra, já conta com a topografia realizada e a manutenção do nivelamento da pista vem sendo acompanhadaâ€, conta Purini.
Comparativo
A estimativa de custo das duas etapas de pavimentação de Bauru até o aeroporto é praticamente a metade do que o Governo do Estado está consumindo com a duplicação de 19 quilômetros da SP 294, entre Lácio e Jafa, nas proximidades de Marília. O Estado vai consumir R$ 56 milhões nesta etapa. A diferença no valor é creditada a pelo menos três obras de arte que compõem o projeto de duplicação da SP 294 naquele setor.
O argumento do governador Geraldo Alckmin (PSDB) para retomar o processo na SP 294 naquela região foi a grande densidade de veículos. O tráfego aponta cerca de 11 mil veículos/dia.
Na avaliação dada pelo secretário Michael Zeitlin ao deputado Pedro Tobias, a justificativa é a mesma para a duplicação da ligação com o aeroporto. “Com o início das obras o aumento do tráfego já foi muito grande. Com a inauguração da obra no próximo ano não é concebível a ligação com o aeroporto sem a duplicação na Bauru-Iacanga e a pavimentação da rodovia até o local. Esta posição foi passada para mim pelo secretárioâ€, informa o deputado.
A avaliação da SET é a mesma da Polícia Rodoviária na região. Conforme informações publicadas na edição do JC nos Bairros do último domingo, o movimento de veículos aumenta em até 155% em horários de pico na SP 321, na saída do perímetro urbano, segundo medições da polícia no local. O volume de tráfego obtido naquela região foi de 9.672/dia. O número é muito próximo do obtido na SP 294 e tem o complicador de estar em uma saída de área urbana, onde há densidade populacional.
As estatísticas de ocorrências de acidentes somente no trecho urbano da SP 321 confirmam a necessidade de duplicação mesmo antes da entrega do novo aeroporto. Foram 32 vítimas somente entre os quilômetros 345 e 348 de janeiro a maio deste ano conforme dados da Polícia Rodoviária. Destes, 14 foram com vítimas. Na SP 294, entre os Km 347 e 354 – um trecho maior – foram registradas 28 ocorrências no mesmo período.
