A Alfa Romeo pretende modificar a modesta participação no mercado brasileiro com a apresentação do modelo 147 para todo o Brasil. O veículo está sendo apresentado em todas as regiões com bandeira Fiat ou Alfa do Interior do Estado. Na semana passada, o 147 visitou Bauru. Com visual encantador e agressivo, o 147 chama a atenção pelas linhas tradicionais de seu design.
O novo hatchback 147 substitui o modelo 145 de formas mais “quadradas†e chega somente na versão “top†Twin Spark 2.0, equipada com o câmbio Selespeed. A grande atração é o câmbio monitorado eletronicamente, que permite a troca de marchas no estilo Fórmula 1, através de borboletas posicionadas atrás do volante.
Trata-se de um modelo capaz de encher os olhos de qualquer admirador de automóveis, mas o carro certamente chegará à casas de poucos sortudos. O carro tem um design agressivo, interior aconchegante e desempenho convincente.
A questão é que o 147 está sendo vendido por US$ 32.620 - R$ 101.122 com o dólar a R$ 3,10. Com a disparada desta semana é melhor nem fazer novamente a conta até que o mercado se estabilize. Ainda assim, a Alfa aposta no carro como seu líder de vendas entre os modelos disponíveis no Brasil. A previsão é de que a linha Alfa fique com 7% do mercado nacional de importados. Pelo menos esse é o desejo da marca.
A Alfa projeta comercializar entre 1.200 a 1.500 carros por ano, 40% dos quais do modelo 147. O concorrente direto do 147 é o Audi S3.
Entre os destaques do design, o 147 tem pára-choque em forma de bojo, o que lhe dá um aspecto “musculoso†que fica ainda mais atraente com um grande spoiler e uma tomada de ar na parte inferior. A traseira também é arredondada.
O motor tem quatro cilindros em linha, 2.0 litros de capacidade volumétrica e 16 válvulas, que rende 148 cv de potência máxima a 6.300 giros e torque de 18,3 kgfm a 3.800 giros. Ele trabalha em conjunto com uma transmissão de cinco marchas chamada Selespeed.
Na prática é um câmbio mecânico, com a troca das marchas sendo feita de modo seqüencial pela alavanca central, movendo-a para a frente ou para trás, subindo e descendo as marchas, ou através de borboletas posicionadas atrás do volante.
Mas esse câmbio também oferece um modo automático de troca de marchas: para isso, basta acionar a tecla “city†no console que a troca das marchas é acionada automaticamente. Vale a pena conhecer de perto o 147 e, se o bolso suportar, levar um para casa.
