Nos anos de 1900 a 1920, a chegada das estradas de ferro a Bauru proporcionaram mudanças à região, como o surgimento da imprensa, a instalação das redes de água e esgoto, pavimentação das ruas, transporte de passageiros e de carga, o aumento da produção de café, a mudança de hábitos alimentares e de costumes.
Além disso, a cidade recebeu um contingente de mineiros e cariocas que vieram em busca de trabalho. Foram construídos cinemas, clubes de esportes, escolas e hospitais, entre outras benfeitorias.
No dia 27 de setembro de 1906, Bauru ganhava seus primeiros 48 quilômetros de trilhos. A Estrada de Ferro Noroeste do Brasil inaugurava seu trecho provisório de Bauru a Jacutinga (atualmente Avaí). O evento contou com a presença de diversas autoridades, incluindo o então Ministro da Aviação, o engenheiro Lauro Miller, sua comitiva e vários jornalistas do Rio de Janeiro e São Paulo, que vieram em trem especial da Companhia Sorocabana.
A Estação Ferroviária Noroeste do Brasil começou a ser construída em 4 de setembro de 1935 pela empresa Leão de Ribeiro & Cia.. Ela foi necessária para abrigar os escritórios centrais da administração da NOB, devido ao grande fluxo de passageiros da Companhia Paulista e da Sorocabana. Foi entregue no dia 1 de setembro de 1939 pelo então diretor da NOB, Marinho Lutz.
O prédio de dois andares abrigava no piso térreo os serviços de tráfego de passageiros e de cargas da Noroeste, chefia da estação, bilheteria, movimento (controladores de trem), sala de espera, seções de bagagens e restaurante.
No primeiro andar, ficavam a tesouraria secretaria, diretoria e o departamento comercial. No último andar, estavam a via permanente, finanças, contadoria, departamento pessoal e os escritórios da NOB.
