O Citroën C3, segundo modelo da marca a ser produzido no Brasil depois do Xsara Picasso, chega para disputar o mercado no segmento dos compactos premium e para tentar repetir por aqui o que já conseguiu na Europa. No Velho Continente, onde foi lançado em 2002, o C3 superou em quase 20% as vendas iniciais previstas de 150 mil unidades e fechou o ano com 185 mil veículos vendidos.
Para isso, a montadora francesa aposta que o perfil de compradores do C3 no Brasil não deve ser diferente dos europeus: jovens acima dos 20 anos, solteiros ou casais sem filhos e que, sobretudo, valorizam a estética e a qualidade de um carro.
O modelo é oferecido em duas versões de acabamento, GLX e Exclusive, ambas equipadas com motor 1.6i 16V de 110 cavalos. Todas as versões vem equipadas de série com rodas de aro 15, freio a disco nas quatro rodas com ABS e controle de frenagens, direção elétrica, quadro de instrumentos digital, ajuste elétrico de altura dos fachos de farol, entre outros itens.
No design, o carro agrada. As linhas são suaves, mas sugerem robustez, especialmente as soluções empregadas na parte dianteira, como a tampa do motor alta, a generosa grade do radiador e os pára-choques envolventes.
Na traseira, as lanternas instaladas em posição vertical acentuam os volumes da carroceria e destacam a altura do carro, realçada pelo perfil em forma de arco da carroceria.
No interior o C3 também é agradável, especialmente para os ocupantes dos bancos dianteiros. A grande altura do habitáculo gera espaço suficiente para elevar a altura dos bancos sem comprometer o espaço para a cabeça de motorista e passageiros. O volante também pode ser ajustado na altura e na profundidade, recurso ainda raro em carros do segmento.
No entanto, como era de se esperar em um veículo compacto, ele só “peca” um pouco no espaço oferecido para quem vai atrás, especialmente para quem tem 1,80 metro ou mais.
Todas as versões usam a medida 185/60 R15 e o sistema de freios conta com um dispositivo inédito em carros da categoria: o auxílio de frenagem de emergência, AFU, além do ABS com distribuição eletrônica de frenagem, EBD, de série em todas as versões. O C3 é oferecido em oito cores e o porta-malas possui capacidade para 305 litros.
O C3 também é o primeiro modelo da marca a receber sistema de direção elétrica, projetado para variar a potência continuamente conforme a velocidade do veículo.
A versão Exclusive recebeu ainda, de série, apoio de braços nos bancos dianteiros, ar condicionado, faróis de neblina, mesas de conveniência nos bancos traseiros, retrovisores com acionamento elétrico, travas das portas, vidros do motorista e passageiro com acionamento elétrico. A versão possui apenas três opcionais: air bag para motorista e passageiro, rádio com CD player e rodas em liga leve.
Mas é andando que o C3 realmente conquista. O compacto da Citroën, durante a apresentação do modelo à imprensa especializada, que contou com a presença do AutoMercado&Cia, demonstrou todo seu potencial.
No percurso de ida e volta ao Guarujá, no litoral paulista, o C3 apresentou bom comportamento dinâmico, graças especialmente ao motor 1.6, que garantiu segurança nas ultrapassagens, e equilíbrio nas curvas.
