• Gol 4 milhões
O Volkswagen Gol atingiu, no último dia 10, a marca inédita de 4 milhões de unidades produzidas no Brasil, consolidando-se como um dos maiores sucessos da indústria automobilística nacional em todos os tempos.
• Líder
Líder disparado do mercado por 17 anos consecutivos, o Gol é também o veículo mais exportado da história do País e pioneiro no lançamento de inovações tecnológicas como a versão Total Flex, lançada em março deste ano, durante as comemorações dos 50 anos da Volkswagen no Brasil.
• Missões
O Gol vai dividir com a família Polo e o futuro VW 249 - também chamado de projeto Tupi - o disputado mercado de carros compactos do Brasil. “Mesmo com a chegada do 249, o Gol será o carro mais vendido no País, o Polo permanecerá como o premium dos compactos e o 249 terá a missão de conquistar clientes da concorrência e ampliar nossa participação de mercado”, explica Paul Fleming, presidente da Volkswagen do Brasil.
• Acessórios Clio
Os proprietários do Novo Clio acabam de ganhar novas opções de acessórios para personalizar seus automóveis. Entre os novos equipamentos apresentados pela Renault estão aerofólio traseiro, pára-barro dianteiro e traseiro, engate para reboque e disqueteira com capacidade para seis CDs. Além disso, a Renault desenvolveu um kit Sport composto por spoiler dianteiro e saias laterais envolventes.
• Nissan Frontier
Em comemoração ao primeiro ano de produção e oferta aos clientes brasileiros da picape Frontier cabine dupla, a Nissan do Brasil lança a série especial Frontier SE ONE. Limitada em 700 unidades, a Frontier SE ONE apresenta todos os equipamentos disponíveis na versão SE cabine dupla.
• Abeiva em crise
As empresas filiadas à Associação Brasileira das Empresas Importadoras de Veículos Automotores (Abeiva) fecharam o primeiro semestre do ano com a comercialização de 2.135 unidades, total 58,98% inferior a igual período do ano passado, quando foram registrados 5.205 veículos importados.
• Realidade recessiva
O quadro reflete, na avaliação de José Luiz Gandini, vice-presidente da Abeiva, a realidade recessiva do setor automotivo nacional aliado, no caso dos importados, à ainda elevada alíquota de importação de 35% e as conseqüências negativas da variação cambial durante o ano de 2002, estendendo-se até o primeiro trimestre deste ano.
