Conjunto é destaque da perua Palio Weekend Adventure

Dentro da linha Palio Weekend, a versão Adventure é responsável por cerca de 45% das vendas, o que lhe confere importância estratégica dentro do segmento. Por isso, não foi à toa que a versão recebeu detalhes de acabamento, estilo e equipamentos exclusivos para deixar o modelo mais competitivo. Investiu no design - um importante fator de compra -, na tecnologia para oferecer equipamentos inéditos e no motor para fortalecer sua posição no mercado.

Logo “de cara”, o carro agrada pelo visual. A começar pela frente imponente com seu pára-choque integrado à carroceria que possui um vinco e incorpora uma solução semelhante à adotada na versão Adventure do Doblò: ele contorna a porção dianteira, entrecortando a grade e os faróis, que possuem uma máscara estética preta.

Já a traseira tem design arrojado, na qual se destacam o vidro maior e o novo conjunto óptico. As lanternas translúcidas ficaram maiores e bipartidas e, abaixo da tampa, o novo pára-choque na cor da carroceria apresenta faixa preta em sua porção inferior, reforçando a robustez da station wagon.

Por dentro, o destaque fica para a facilidade de acesso aos comandos, a capacidade do porta-malas, capaz de acomodar quantidade razoável de bagagens, e para o espaço interno, capaz de propiciar excelente dirigibilidade para o motorista e conforto para os ocupantes, principalmente para os do banco traseiros, que não se sentem “sufocados” e apertados.

Mas o ponto alto da perua da família Palio é o seu desempenho, revigorado pelo novo motor 1.8 bicombustível. Na cidade, o carro roda com desenvoltura no anda-e-pára do trânsito e – mérito para a suspensão - encara com valentia as irregularidades do asfalto sem transmitir desconforto aos ocupantes. Já na estrada, efetua ultrapassagens com segurança e anda nas velocidades “de cruzeiro” – 100 km/h a 120 km/h – sem muito esforço.

Por isso, no geral, seu comportamento dinâmico e conjunto de equipamentos fazem da Adventure um veículo agradável e fácil de guiar. “Básica”, a station wagon custa cerca de R$ 47 mil, mas o modelo “top” de linha (com ABS, espelho eletrocrômico e sensores de chuva, estacionamento e crespuscular, entre outros equipamentos), como o testado pelo AutoMercado & Cia, sai por aproximadamente R$ 56 mil.