Iniciada “oficialmente” em setembro do ano passado com as obras de recuperação da continuação da avenida Elias Miguel Maluf, a duplicação da rodovia João Ribeiro de Barros, a Bauru-Marília, no trecho de 13 quilômetros entre o Núcleo Gasparini e a ponte do rio Batalha, começou efetivamente na última terça-feira com a chegada das máquinas à via.
Ontem, uma retroescavadeira, uma motoniveladora, uma escavadeira hidráulica e vários caminhões da empreiteira Camargo Corrêa, faziam o trabalho de “limpeza” (retirada de terra e vegetação) dos acostamentos da rodovia e de drenagem, nas proximidades do Núcleo Fortunato Rocha Lima e da Vila Nova Esperança.
A movimentação de máquinas e homens é uma espécie de preparação para a instalação da segunda pista, obra que só poderá efetivamente ter início após a liberação de uma licença ambiental, de responsabilidade da Secretaria Estadual do Meio Ambiente, cujos técnicos ainda estariam avaliando se há indícios de vestígios arqueológicos no local por onde passará a segunda pista. O trabalho que começou a ser executado esta semana não depende desta licença.
Segundo a assessoria de imprensa do Departamento de Estradas de Rodagem (DER), o licenciamento ambiental já estaria “acertado”, faltando somente sua publicação no “Diário Oficial” do Estado, o que deve acontecer, ainda de acordo com o DER, já na próxima semana. Já a assessoria de imprensa da Secretaria do Meio Ambiente diz que, enquanto não houver a publicação no “D.O.”, o pedido de licença é considerado “sob análise”.
Segundo o DER, o trecho da Bauru-Marília compreendido entre os quilômetros 347 e 360 será contemplado com a implantação e pavimentação da segunda pista, além da construção de dispositivos de retorno e entroncamento, obra na qual o governo do Estado está investindo R$ 68,9 milhões.
Neste valor já está incluída a obra de recape asfáltico da continuação da avenida Elias Miguel Maluf, via que será utilizada para desvio do tráfego quando estiverem interditados trechos da rodovia Bauru-Marília durante os trabalhos de duplicação. A previsão de entrega da obra está mantida para março do próximo ano.
A Secretaria de Estado dos Transportes se comprometeu a fazer a duplicação completa da rodovia João Ribeiro de Barros entre Bauru e Marília com recursos próprios e mantê-la sem pedágios durante a gestão do governador Geraldo Alckmin (PSDB), que termina no final de 2006.
Segurança
Além das máquinas, a movimentação na SP-294 reúne vários operários nos trabalhos de campo e também na sinalização aos motoristas, já que o trecho ainda permanece aberto ao tráfego. Uma patrulha da Polícia Rodoviária também permaneceu no local durante todo o dia para inibir os eventuais excessos em um local tomado pelos trabalhadores e pelo costumeiro trânsito - principalmente de bicicletas - dos moradores das regiões Oeste e Noroeste da cidade.
A duplicação é uma reivindicação antiga da população daquela região da cidade e motoristas que usam a via, já que a rodovia, que possui um trecho urbano que corta bairros populosos, tem sido palco de muitas tragédias. Segundo dados da Polícia Rodoviária, nos últimos dois anos pelo menos 20 pessoas morreram em acidentes e atropelamentos naquele trecho da Bauru-Marília próximo aos bairros Nova Esperança, Núcleo Fortunato Rocha Lima, Parque Jaraguá e Vila Dutra.
