Quinto veículo mais vendido no País, o Fox agora ganhou uma versão com “cara” de aventureira. Trata-se do CrossFox, modelo que nasce tendo como base a plataforma do Polo e, segundo a Volks-wagen, inaugura o segmento dos utilitários esportivos compactos, ou Sport Utility Compact (SUC).
As pretensões da montadora não são modestas para o Crossfox. A idéia é atingir 20% do volume de vendas do Fox, que atualmente conta com cerca de 7% de participação no mercado em seu segmento. E, para isso, a Volkswagen aposta no que seus executivos apontam como um fenômeno descoberto nas pesquisas com consumidores: o fato dos valores emocionais transmitidos pelos veículos off-road contarem mais que seu desempenho em pisos difíceis.
“Muitos admitiram que comprariam um off-road mais pelo espírito de juventude, ousadia e aventura que ele transmite do que pela capacidade de encarar o fora-de-estrada”, revela o diretor nacional de vendas e marketing da Volkswagen, Paulo Sérgio Kakinoff.
Por isso, a Volkswagen deu um “trato” no visual do CrossFox, que se diferencia do Fox por diversos itens. Externamente, destacam-se as rodas aro 15, os estribos laterais, o rack no teto para bagagens, o estepe localizado na tampa do porta-malas, o aerofólio, quebra-mato integrado ao pára-choque dianteiro e as inscrições “CrossFox” nas portas.
Outra importante, e obviamente necessária, modificação aplicada pela montadora ao modelo foi a altura do solo, que ficou maior. A suspensão elevada em 3,1 centímetros, somada aos 2,2 centímetros conferidos pelos novos pneus, fez o CrossFox ficar 5,3 centímetros mais alto que o “irmão”.
Com a suspensão e os pneus redimensionados, o CrossFox mostrou disposição para transpor obstáculos em pisos irregulares, mas nada muito “radical”. “É um veículo que tem o espírito de um off-road, mas mantém as características próprias de um hatch compacto urbano, como o Fox”, resume Kakinoff. Na estrada e na cidade, assim como no “mato”, o carro também mostrou ótimo comportamento dinâmico, desempenho auxiliado pelo motor 1.6 8V Total Flex, uma escolha coerente da montadora com a proposta “on/off-road” do veículo.
Os itens de série mais relevantes do CrossFox são direção hidráulica, imobilizador eletrônico, espelhos externos com controle interno, banco do motorista com regulagem de altura, vidro traseiro com desembaçador, lavador e limpador, faróis de milha e neblina e gaveta porta-objetos sob o banco do motorista, entre outros.
Já como opcionais estão disponíveis coluna de direção e cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura, trio elétrico (travas, retrovisores externos e vidros), volante em couro com comandos de som, airbag para motorista e passageiro, ar-condicionado, freios ABS e bancos em couro.
No leque de ofertas para o CrossFox, quatro cores são sólidas - branco Cristal, vermelho Tornado, preto Ninja e amarelo Ímola -, três metálicas - prata Reflex, cinza Urban e verde Highway - e uma é perolizada, a preto Magic. O amarelo Ímola, o verde Highway e o preto Magic são exclusivas do novo modelo.
O CrossFox chega ao mercado ao preço inicial de R$ 39.712,00, valor que sobe para R$ 45.502,00 quando equipado com ar-condicionado e trio elétrico.
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Ficha Técnica
Motor 1.6 8V bicombustível
Potência 74 cv (gas.)/76 cv (álc.)
Câmbio cinco marchas
Comprimento 4.092 mm
Largura 1.689 mm
Altura 1.639 mm
Entreeixos 2.469 mm
Direção hidráulica
Freio dianteiro a disco
Freio traseiro a tambor
0-100 km/h 11s (gas.)/10,8s (álc.)
Vel. Máx. (km/h) 175 (gas.)/177 (álc.)
Consumo cidade 11,3 (gas.)/7,6 (álc.)
Consumo estrada 16,6 (gas.)/11,0 (álc.)
Tanque 50 litros
Rodas liga leve aro 15
Pneus 205/60R15
Porta-malas 260 litros (banco traseiro posição normal)
