• Spider I
Algumas poucas garagens brasileiras vão ficar bem mais glamourosas. É que acaba de chegar ao País a novíssima Ferrari F 430 Spider, que a Via Europa, representante da marca italiana por aqui, começa a vender este mês. O modelo foi lançado no último Salão de Frankfurt, em setembro do ano passado, e é, na prática, a versão conversível da igualmente bela e imponente F430.
• Spider II
Assim como sua versão “fechada”, a Spider sai de fábrica equipada com um frondoso motor de 4.3 litros distribuídos por oito cilindros em V, que é capaz de “rosnar” 490 cv de potência máxima. Com ele, o carro vai de zero a 100 km/h em 4 segundos e chega aos 315 km/h. No Brasil, o preço é de R$ 1,5 milhão, um valor que engloba não só o “motorzão”, mas também apetrechos como diferencial eletrônico no eixo traseiro - que funciona como um controle de tração -, tampa traseira transparente para que os invejosos possam ver o motor e câmbio com comandos no volante, entre outros.
• “Meno male” I
Acaba de acontecer na Europa um “fenômeno” do qual a Fiat andava com saudades: um modelo da marca alcançou, no Velho Continente, o posto de carro mais vendido no primeiro mês do ano - algo que não acontecia há dez anos. O Fiat Punto atingiu vendas de 38 mil unidades e, com isso, superou o Renault Clio, que chegou a 36 mil unidades comercializadas, e o Ford Fiesta, que anotou 31,5 mil vendas. Segundo a Fiat, as vendas do Punto cresceram a reboque do lançamento do Grande Punto, versão maior e mais sofisticada do modelo, que teria levado mais clientes às concessionárias.
• “Meno male” II
Com a boa vendagem do Punto, a Fiat obteve, em janeiro, uma participação de 8,4% no mercado europeu, o que representou um crescimento de 1,2% em comparação ao mesmo mês de 2005. A Fiat, aliás, não tem muito do que reclamar no momento. Depois de cinco anos amargando prejuízos, a montadora fechou 2005 com um lucro mundial de 1,4 bilhão de euros.
• Variação incômoda I
A quantidade de álcool anidro na gasolina vai ser reduzida. Segundo o Ministério da Agricultura, o teor cai dos atuais 25% para 20%. A decisão foi motivada pelas elevações seguidas aplicadas nos preços do álcool anidro nos últimos dias, por conta do período de entressafra, aliado à “boa vontade” dos produtores. Em janeiro, o governo havia fechado um acordo com os usineiros para que o preço do álcool anidro não passasse de R$ 1,05 por litro nas usinas. Em contrapartida, criaria um programa de estocagem para reduzir as oscilações nos períodos de menor oferta.
• Variação incômoda II
Mas, segundo o governo, os usineiros não cumpriram sua parte e aumentaram os preços alegando que houve aumento na demanda por conta do número cada vez maior de carros flexfuel no mercado - que estariam usando álcool com maior freqüência. Para reduzir a quantidade de álcool na gasolina, o Ministério da Agricultura prepara uma resolução a ser publicada no Diário Oficial da União. Com a medida, cerca de 100 milhões de litros a menos serão necessários no mercado a cada mês.
• Anéis de futuro I
A Audi fechou o balanço de 2005 com resultados positivos e já faz planos para o futuro próximo. A montadora alemã que pertence ao Grupo Volkswagen conta-bilizou em 2004 um lucro bruto de 1,31 bilhão de euros, o que correspondeu um aumento de 14,6% em relação ao ano fiscal de 2004. Além disso, esse volume foi um recorde histórico para a empresa.
• Anéis de futuro II
Navegando sobre esse mar de tranqüilidade, a Audi já se planeja. E promete, neste ano, aumentar a freqüência de novidades com o lançamento de pelo menos um novo carro ou versão por mês. Já em prazo mais longo, até o ano de 2010, a Audi vai investir pouco mais de 10 bilhões de euros, sendo que 75% desse valor será aplicado no desenvolvimento de novos produtos. No ano passado, os principais mercados consumidores de veículos Audi foram Alemanha, Estados Unidos, Inglaterra e China.
