• Fim do Santana 1
A Volkswagen ainda não confirma oficialmente por questão estratégica, mas é certo que o fim do Santana está mesmo próximo. Entre os próximos meses de maio e junho, o veterano sedã deixará de ser produzido no País, onde é superado em sua longevidade apenas pela incomparável Kombi, também da Volks. A montadora, porém, diz que haverá um estoque razoável de Santanas, que permitirão que suas vendas continuem até o segundo semestre.
• Fim do Santana 2
Atualmente o Santana é vendido quase exclusivamente para taxistas. E o principal desafio da Volks ao tirá-lo de linha será mesmo determinar seu substituto. Segundo o diretor de vendas e marketing da Volkswagen, Paulo Kakinoff, Bora e Polo seriam os modelos prováveis. Mas, para chegar a este segmento, qualquer um dos dois teria de ganhar uma nova e mais barata versão.
• Fim do Santana 3
Lançado em 1984, o sedã de luxo da Volks tem vendas em queda há quatro anos. Em 2005, foram vendidos 4.695 carros, contra 19.567 em 2002. O veículo vem perdendo espaço para os concorrentes Siena, Meriva e Astra, que saem das concessionárias por preços mais baixos que o Santana.
• Avalanche no Brasil 1
A General Motors cresceu o olho no segmento das pick-ups grandes, do qual está ausente desde o “passamento” da Silverado. A montadora vai importar a imponente Avalanche a partir do segundo semestre deste ano. A idéia é fazer frente à Ford F-250 e à Dodge RAM, modelo que, por enquanto, digladiam-se e refestelam-se sozinhas nesse segmento do mercado brasileiro. O anúncio foi feito pelo vice-presidente da GM brasileira, José Carlos Pinheiro Neto, durante a apresentação do “novo” Celta.
• Avalanche no Brasil 2
A equação é até simples: a General Motors não tem, atualmente, nenhum modelo nacional apto a ingressar no segmento. Além disso, a Avalanche é produzida no México, país com o qual o Brasil tem acordo de livre comércio. Por isso, seria trazida sem pagar impostos de importação. Para completar, não se trata de um modelo caro: a linha 2007 será vendida no segundo semestre deste ano nos Estados Unidos por iniciais US$ 33 mil - cerca de R$ 70 mil. O único problema que vai enfrentar, em teoria, é que só possui motor V8 a gasolina - faltaria à pick-up uma opção a diesel, a preferida por aqui para esse tipo de veículo.
