Notas 1

• Fim de papo 1

A Ford encerra ainda este mês a produção do motor 1.0 Supercharger. O propulsor, que equipa versões do compacto Fiesta e do utilitário-esportivo EcoSport, é produzido na fábrica de motores da Ford de Taubaté, no Interior de São Paulo. É também o único a ser feito no País em configuração sobrealimentada por turbocompressor.

• Fim de papo 2

O motor 1.0 Supercharger foi lançado em 2002 como uma alternativa interessante ao 1.0 litro aspirado, já que tinha maiores números de potência e torque – 95 cv, contra 65 do 1.0 aspirado – mas beneficiava-se do Imposto sobre produto Industrializado (IPI) reduzido para motores de até 1.000 cilindradas. Mas como a política tributária mudou depois desse tempo e “aproximou” as alíquotas dos motores “1.000” dos 1.6 litro, tornou-se menos atraente para o consumidor. Sendo assim, o Fiesta permanece em linha com opções de motores 1.0 e 1.6, enquanto o EcoSport tem opções 1.6 e 2.0 litros.

• Sem teto chique

A linha Bentley acaba de crescer. A marca inglesa - controlada pelo Grupo Volkswagen - lançou no Salão de Nova York o suntuoso Continental GTC, que vem a ser nada menos que a versão conversível do já chamativo Continental Coupé. O carro, que tem capacidade para levar quatro ocupantes, foi exibido como conceito no último Salão de Frankfurt, em setembro do ano passado, e agora chega à sua versão de série. Terá sob o capô o rotundo motor W12 da Volks, com 6.0 litros e dois turbocompressores, que chegam aos 552 cv de potência máxima e 66,2 kgfm de torque e levam o descapotável aos 312 km/h de velocidade máxima com zero a 100 km/h em apenas 4,8 segundos.