O que mais chama a atenção em carros zero quilômetro, tirando o cheirinho de “carro novo”, é a qualidade da pintura nova, sem riscos e com brilho intenso. Muitos pensam que a pintura só se mantém nova no início e depois precisa de muito cuidado.
Não é bem assim. A pintura precisa mesmo de certos cuidados, mas estes são simples. Em carros novos, na verdade só se deve lavar e manter limpo, pois a camada de poeira ou sujeira pode servir de abrasivo em caso de algo se esfregar no carro (sua calça, por exemplo). Pelo menos uma vez por semana é aconselhável dar um banho no seu amigão, e isto vale tanto para seu cão quanto para seu carro. Use apenas água e xampu neutro.
Carrocerias de carros de cidade estão mais sujeitos a ter depósitos de poeira, fuligem de escapamento de ônibus, partículas de gordura (tem muita gordura em suspensão no ar urbano, de chaminés de restaurantes e lanchonetes), espirros de asfalto novo e cocô de passarinho. Este último, por sinal, é terrível.
O cocô de passarinho tem uma composição ácida que quando “aplicada” sobre a pintura e sob a ação do sol, chega a atacar o verniz das pinturas dupla camada, corroendo-o e deixando uma bela mancha ou até mesmo um buraco. A única solução para este fato consumado é a repintura. A solução recomendada é que se retire a caca o mais breve possível, jogando água para amolecer e dando um tempo, para depois esfregar com um pano mole, sem fazer muita pressão. Nunca deixe um frentista de posto tentar retirar a caca com a vassoura que ele usa para limpar o pára-brisa. Isto causa riscos profundos na pintura, que requerem polimento depois.
Falando em polimento, após 6 meses de uso do carro novo, pode-se começar a encerar e polir se necessário. Antes, não é recomendado. Se a pintura apresentar uma ligeira queima ou falta de brilho por pequenos riscos, pode-se polir levemente.
Em caso de riscos mais profundos, deve-se usar uma massa de polir mais grossa e polir apenas a área envolvida, fazendo movimentos circulares e nunca lineares. Aplicação de cera passa então a ser mandatória, para uma proteção efetiva da pintura. Pelo menos uma vez a cada dois meses deve-se aplicar uma boa mão de cera automotiva de qualidade, com carnaúba.
Existem várias marcas de qualidade no mercado, e muitas mais de qualidade duvidosa. A cera deve ser aplicada sempre após uma boa lavagem, com o carro seco e na sombra. Passe a cera em um pano macio e aplique em movimentos circulares em uma área restrita de cada vez, uma porta ou meio capô, por exemplo. Espere secar e então passe uma flanela para dar brilho, também com movimentos circulares.
A cada seis meses, se quiser, pode fazer uma cristalização da pintura. É um processo bem mais caro, pois requer primeiro um polimento, depois a aplicação de cera e finalmente a cristalização. Isto dará uma proteção muito maior à pintura contra riscos e agentes externos abrasivos, inclusive a temida corrosão por cocô de passarinho.
Para carros de uso em estrada, além de todos estes cuidados, devemos nos precaver contra batidas de pedriscos, respingos de óleos lubrificantes e diesel, asfalto, piche, dentre outras coisas. Existem capas protetoras para a frente da maioria dos veículos, para proteção contra os pedriscos e areia. Valem todas as outras dicas para manutenção e limpeza.
Apenas lembrando que o querosene só deve ser usado na pintura para remover manchas de óleo, piche ou asfalto, sempre diluído em água. Puro, apenas para remover manchas mais pesadas embaixo das portas, se necessário, sendo depois jogada bastante água para lavagem. Nas lavagens comuns o produto retira a proteção da cera que tenha sido aplicada e ainda resseca as borrachas.
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* Marcos Serra Negra Camerini é engenheiro mecânico formado pela Escola Politécnica da USP, pós-graduado em administração industrial e marketing e engenharia aeronáutica, com passagens como executivo na General Motors (GM) e Opel. Também é consultor de empresas e assina uma coluna na revista Quatro Rodas Nitro. Seu site é www.marcoscamerini.
