• Híbrido nipônico
O FT-HS, o novo conceito esportivo da Toyota, é outro “possante” que vai se exibir durante o Salão de Detroit, nos Estados Unidos. O modelo targa de dois lugares utiliza a mesma plataforma do modelo GS450 h, um modelo híbrido da Lexus, marca de luxo da montadora japonesa. Com uma aerodinâmica moderna, sua forma se inspira nos bólidos da Fórmula 1 – com entradas logo abaixo dos faróis afilados, que direcionam o fluxo de ar para os radiadores.
Para mover a máquina, foi escolhido o propulsor movido a gasolina e a eletricidade V6 de 3.5 litros e 650 volts, que fica instalado sobre o eixo traseiro. Ele chega a 400 cv de potência e leva o bólido de zero a 100 km/h em menos de quatro segundos. Outro ponto de atração no FT-HS Hybrid Sports Concept é o desenho interno. O carro, que mede 4,32 metros de comprimento, 1,86 m de largura e 1,29 m de altura, tem um belo painel translúcido com comandos “touchscreen” e mostradores de dois níveis – como no Honda Civic. Levando em consideração a potência e sua proposta, no futuro o conceito esportivo pode se tornar o sucessor do “carismático” Supra.
• Por um triz
Faltou muito pouco para o ano de 2006 marcar a história da indústria automobilística brasileira como o maior em volume de vendas da história. Faltaram, mais exatamente, cerca de 15 mil veículos. De acordo com os dados já consolidados da Anfavea – Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotivos, o mercado interno brasileiro comercializou 1,928 milhão de unidades em 2006, contra 1,943 milhão de unidades licenciadas em 1997. Em relação a 2005, quando foram vendidos 1,715 milhão de unidades, o crescimento no setor foi de significativos 12,4%.
O mês mais “quente” do ano em vendas foi dezembro, quando as concessionárias de todas as marcas comercializaram 204.800 unidades. Entre as montadoras nacionais, a Fiat foi a que mais vendeu carros no país em 2006. Mesmo sem lançamentos, a montadora italiana superou a Chevrolet e fechou o período como líder do mercado – com 465.562 unidades vendidas, entre carros e comerciais leves, de acordo com informações do Renavam. Com isso, a fabricante “abocanhou” 25,4% do mercado brasileiro, enquanto a Chevrolet vendeu 409.922 unidades e ficou com 22,3% do total.
Logo atrás, a Volkswagen somou 409.837 unidades em 2006 – míseras 85 veículos a menos que a Chevrolet. A Ford, com 205.792 unidades comercializadas, teve 11,2% de participação. Entre as “new commers”, a ordem foi a seguinte: PSA – que reúne Peugeot e Citroën –, com 5,2%, Toyota, com 3,8%, Honda, com 3,7%, Renault, com 2,8% e Mitsubishi, com 1,3%.
