Todo mundo já de ter visto, ou pelo menos ouvido falar de Herbie, astro maior do filme “Se meu Fusca falasse” (título original: “The Love Bug”), produzido pelos estúdios Walt Disney, em 1969. Herbie é um simpático Fusca, com personalidade própria, que é desprezado por um dono de uma agência de automóveis de luxo e piloto de corridas mau caráter.
Mas o Fusca é acolhido por um piloto boa praça, Jim Douglas, interpretado pelo ator Dean Jones, e, em gratidão, o pequeno carro lhe dá diversas vitórias, acabando com a maré de azar do piloto, que inicialmente não entende que foi o fusquinha quem ganhou as corridas. Porém, ele aos poucos compreende que o carrinho é o principal responsável pelas vitórias e decide correr sempre com ele.
Herbie se tornou uma verdadeira febre no Brasil, a ponto de vários donos de Fusca adaptarem seus carros para ficarem parecidos com o astro da Disney. Quem nunca viu um fusquinha com o número 53 pintado nas portas?
Herbie fez grande sucesso nas décadas de 1970 e 1980. Foram filmadas três seqüências com o carrinho (“As Novas Aventuras do Fusca”, em 1974, “Um Fusca em Monte Carlo”, em 1977 e, em 1980, “A Última Cruzada do Fusca”), e os filmes passavam incansavelmente na televisão, sobretudo na “Sessão da Tarde” da Rede Globo.
Depois desse período, no entanto, Herbie sumiu. Até que em 2005 os estúdios Walt Disney decidiram ressuscitar o velho Fusca lançando “Herbie – Meu Fusca turbinado” (título original: “Herbie – Fully Loaded”).
O filme conta a história de Maggie Payton, interpretada por Lindsay Lohan, uma adolescente que faz parte de uma família de pilotos e que adora competir, mas foi proibida de correr por seu pai. Querendo presentear a filha com um carro devido a sua formatura, Ray (Michael Keaton) a leva a um ferro-velho para que ela escolha seu presente. Maggie inicialmente está em busca de um carro esportivo, mas um desgastado e enferrujado fusca da década de 60 (Herbie) chama sua atenção, daí para frente é só recuperar o prestígio.
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A Chegada ao Brasil
Em 1949, pesquisas feitas no mercado latino-americano indicaram o Brasil como o melhor lugar para receber a primeira fábrica da marca fora da Alemanha. Em 23 de março de 1953, em um pequeno armazém alugado no bairro do Ipiranga, em São Paulo, nascia a Volkswagen do Brasil. De lá saíram os primeiros Fuscas, com peças importadas da Alemanha e montados por apenas 12 empregados. Entre 1953 e 1957, foram montados 2.820 veículos (2.268 Fuscas Sedan 1.200cc e 552 Kombi).
Os planos da VW ganharam novo impulso quando, em junho de 1956, o governo brasileiro criou condições para instalar no Brasil a indústria automobilística, fixando as bases para o rápido desenvolvimento do setor. No mesmo ano, a Volkswagen decidiu construir sua fábrica em São Bernardo do Campo (SP). Já em 2 de setembro de 1957, produzia a Kombi, o primeiro VW fabricado no Brasil, com 50% de suas peças e componentes produzidos no País.
Lançado em 3 de janeiro de 1959, o Fusca rapidamente tornou-se sucesso de mercado (o Brasil produziu e vendeu 3,3 milhões de Fuscas), numa época dominada pelos grandes automóveis importados. A empresa iniciou um profundo trabalho de desenvolvimento de fornecedores e, em fins de 1961, o índice de nacionalização do Fusca e da Kombi já era de 95%.
Fonte: Volkswagen do Brasil (www.vw.com.br)
