Ouvidos a respeito do fluxo de trânsito na região central, especialistas acordam que é mister se investir na interligação entre bairros para criar um sistema viário capaz de desafogar artérias como a Rodrigues Alves, Duque de Caxias e Nações Unidas (JC de 11/3/07). A frota de veículos, segundo a Fundação Seade, cresceu 14,3% de 2000 a 2006 (JC de 17/3/07). Dentro em breve haverá estrangulamento das avenidas supracitadas. Não há como alargar as pistas daquelas avenidas. Seria inexeqüível do ponto de vista econômico.
Marília acaba de obter recursos financeiros junto ao governo federal exatamente para a retirada de trilhos da região central. O que propicia a Bauru pleitear o mesmo. Como um cidadão profundamente interessado no desenvolvimento de Bauru com qualidade de vida, tenho sugerido a retirada dos trilhos da região central (JC de 16/10/2000, 27/6/2004, 2/10/2005 e 19/11/2006). No lugar dos trilhos seriam planejadas três grandes vias expressas. Essas vias aliviariam o fluxo de veículos cada vez mais crescente nas avenidas Rodrigues Alves, Duque de Caxias e Nações Unidas.
As três grandes vias expressas partiriam da praça Machado de Mello (antiga estação da NOB). Primeira via: até o cruzamento com a rodovia Bauru-Ipaussu (residencial Lago Sul). Segunda via: até o cruzamento com a rodovia Bauru-Marília. Terceira via: até a ponte do Mary Dota (distrito industrial). Seriam concluídas alças de acesso entre as vias expressas e as rodovias que circundam a cidade. Seriam construídos terminais de trens de carga e passageiros no final de cada via expressa. O Plano Diretor está na Câmara Municipal. Mas ele não contempla a retirada dos trilhos. Uma falha que poderá ainda ser sanada.
Gilberto Sidney Vieira - RG 3.476.358-2
