• Bólido a caminho
A Stuttgart Sportcar, importador oficial de modelos da Porsche no Brasil, deu início esta semana ao programa de encomendas do novo 911 Turbo Cabriolet. A versão conversível do superesportivo começa a ser vendida na Europa, em outubro, e desembarca por aqui em dezembro com preço base de US$ 388 mil – que, convertidos para o real, viram algo como R$ 760 mil.
Assim como o 911 cupê, a versão “descapotável” trará sob o capô o motor boxer 3.6 litros V6 biturbo, com turbina de geometria variável. A unidade de força despeja colossais 480 cv de potência nas rodas traseiras e 63,2 kgfm de torque máximo, disponíveis logo aos 1.950 giros. De acordo com a Porsche, o 911 Turbo Cabriolet vai de zero a 100 km/h em rápidos 4 segundos – ou 3,8 segundos na versão com a caixa automática Tiptronic S. Já a máxima é de 310 km/h.
O maior atrativo na versão, porém, é a capota rígida retrátil. Ela abre e fecha em aproximadamente 20 segundos com o carro em movimento, em velocidades de até 50 km/h. Já o aerofólio traseiro emerge automaticamente quando o modelo atinge 120 km/h. O 911 traz ainda faróis bixênon, rodas de alumínio 18 polegadas, controle de estabilidade, suspensão ativa e seis airbags, entre outros.
• Chamada maciça
A Ford convocou na última semana, nos Estados Unidos, um recall envolvendo nada menos que 3,6 milhões de veículos. Foram convidados a comparecerem às concessionárias autorizadas da marca os proprietários de 12 diferentes modelos – quase todos pick-ups e SUVs, incluindo modelos das marcas Lincoln e Mercury, que pertencem ao grupo Ford. Entre eles estão a Ranger 98 e 99, a Explorer 99 e 2000 e a grandalhona F-250, anos 2003/2004. O motivo é um problema detectado no dispositivo limitador de velocidade dos carros.
• Frenagem nacional
A Bosch iniciou este mês a fabricação no Brasil de sistemas antitravamento para freios, ABS. A linha de produção será implantada junto à Unidade de Sistemas de Chassis, na cidade de Campinas, em São Paulo. E a fábrica atenderá a todos os países do Mercosul, substituindo a importação do produto e barateando o componente – que hoje paga imposto de importação, como se fosse equipamento de luxo. O Brasil produzirá ABS de oitava geração, a mesma usada na Europa, nos Estados Unidos e no Japão.
• Marco da Marcopolo
A Marcopolo registrou a marca de 200 mil unidades de ônibus produzidos, um recorde em toda a América Latina. O número foi alcançado através da produção de um microônibus Senior, fabricado na unidade Planalto, em Caxias do Sul, para a empresa Reunidas, de Caçador, Santa Catarina.
