Um dos principais lançamentos da Chevrolet no ano, o hatch Vectra GT é daqueles carros que não dá vontade de desgrudar do volante quando se está ao seu comando. E não faltam motivos para isso, que vão do seu design atraente a, principalmente, seu desempenho nas pistas, realmente típico de um esportivo “sangue quente”.
O GT é exclusivo na configuração hatchback quatro portas, disponível para vendas em duas versões: GT e GT-X. O novo modelo está equipado com o motor de quatro cilindros bicombustível de oito válvulas e 2.0 litros de capacidade volumétrica, único do segmento equipado com a tecnologia flex.
Segundo a GM, o consumo do Vectra GT equipado com transmissão manual é de 11,2 quilômetros por litro de gasolina na cidade, 14,8 km/l na estrada e de 12,8 km/l na média combinada. Já com o uso do álcool o consumo é de 7,4 km/l (cidade), 10,5 km/l (estrada) e 8,8 km/l (média combinada). Já com transmissão automática o consumo é o seguinte: gasolina - 10,3 km/l (cidade), 15,0 km/l (estrada) e 12,4 km/l (média combinada); e, álcool - 7,5 km/l (cidade), 10,5 km/l (estrada) e 8,9 km/l (média combinada).
A versão GT sai de fábrica com bolsas de ar infláveis duplas dianteiras (airbags), trio elétrico (vidros, travas e retrovisores com acionamento elétrico), alarme, navegador, direção hidráulica, bancos traseiros repartidos nas configurações 1/3 e 2/3, rodas de liga leve com aro de 16 polegadas, ar-condicionado com controle eletrônico digital, faróis com máscara negra e lâmpadas “Blue Vision” e lanternas com molduras cromadas.
Adicionalmente ao conteúdo da GT, a GT-X oferece como itens de série rodas de 17 polegadas de série na cor Performance Grey, antena “shark”, CD/MP3 Player com controle remoto no volante, computador de bordo, controlador automático de velocidade (piloto automático) e retrovisores eletricamente escamoteáveis. Também existe a opção, nesta versão, da transmissão automática.
Se no conteúdo o veículo agrada, é na hora de dirigir que ele mostra todo seu potencial de dirigibilidade nas ruas e estradas. Logo nas primeiras aceleradas o “motorzão” 2.0 já exibe seu vigor, com arrancadas firmes e potência de sobra para ser ágil no trânsito urbano e seguro e estável nas rodovias, principalmente nas curvas um pouco mais “ousadas”.
Boa parte desse desempenho também pode ser atribuído à suspensão, que ganhou nova regulagem e calibração de molas, tornando o carro bastante equilibrado e firme sem que, no entanto, isso se traduza em um carro “duro” - como seria normal em um esportivo - e desconfortável.
Pelo contrário. Ao volante, o GT é confortável, pois absorve com eficiência as inúmeras irregularidades do piso - e não foram poucas durante o teste-drive promovido pela GM durante o lançamento do veículo em uma estrada de pista simples e sinuosa na Bahia. Além disso, durante o percurso, o modelo revelou outra de sua qualidade: o silêncio ao rodar, essencial em viagens mais longas.
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Ficha Técnica: Vectra GT 2.0 Flexpower
Motor 2.0 bicombustível
Potência 128 (álc.)/121 (gas.)
Torque máximo 2.400 (álc.)/2.600 (gas.)
Câmbio Manual de cinco velocidades ou automático de quatro velocidades
Direção hidráulica
Freios discos dianteiros e traseiros
Rodas aro 16 (GT)/aro 17 (GT-X)
Pneus 205/55R16 (GT)/215/45R17 (GT-X)
Entreeixos (mm) 2.614
Comprimento (mm) 4.281
Largura (mm) 2.017
Altura (mm)1.465
Porta-malas (l) 345
Tanque (l) 52
Vel. Máx. (km/h) manual189 (álc.)/186 (gas.)
0 a 100 km/h (s) manual 10,3 (álc.)/10,8 (gas.)
Vel. Máx. (km/h) aut. 184 (álc.)/181 (gas.)
0 a 100 km/h (s) 12,2 (álc.)/12,8 (gas.)
