• O melhor desenho
A revista japonesa “Car Styling” apontou o Jaguar CX-F como o conceito mais bonito de 2007. O modelo eleito na premiação “Concept Car of The Year” foi exibido pela primeira vez em janeiro, no Salão de Detroit, nos Estados Unidos. De lá para cá, o protótipo da marca britânica ganhou linhas ligeiramente modificadas em Frankfurt, quando a Jaguar apresentou o XF, sedã que vai suceder o S-Type em março de 2008 com quatro motorizações diferentes, entre elas um V8 4.2 litros a gasolina de 420 cv de potência.
• Safra de lucros
As montadoras com sede nos Estados Unidos instaladas na região do Mercosul vão muito bem, apesar da chiadeira costumaz dos executivos das fabricantes em relação a impostos e dólar desvalorizado. No terceiro trimestre deste ano, por exemplo, a Ford manteve lucros na região de US$ 386 milhões. A receita líquida da filial sul-americana da montadora ianque chegou a US$ 2,1 bilhões.
Outro exemplo é a General Motors. Enquanto a matriz registra um prejuízo recorde de US$ 39 bilhões no terceiro trimestre, a filial brasileira do grupo tem previsão de um lucro de US$ 100 milhões no quarto trimestre deste ano. Além disso, segundo o vice-presidente da GM do Brasil, José Carlos Pinheiro Neto, os programas de investimentos estão mantidos: US$ 300 milhões para a unidade de São Caetano do Sul e US$ 200 milhões para a unidade de Rosário, na Argentina.
Mas as matrizes também não têm do que se queixar – e nem desculpas para não investir. Nos últimos 12 meses, segundo levantamento do Banco Central, mais de US$ 2 bilhões saíram das filiais brasileiras de fabricantes para suas matrizes. Ou seja, a indústria automobilística foi a que mais remeteu lucros para fora do país, superando bancos e outros setores.
• Migração tática
A minivan Zafira vai atravessar o Atlântico. O monovolume médio fabricado pela Opel, braço europeu da General Motors, vai ser produzido em Detroit, sede do grupo nos Estados Unidos. A prioridade é que o modelo – que está uma geração à frente da Zafira feita aqui – defenda a bandeira da Chevrolet. No entanto, a montadora ainda estuda a viabilidade de colocar o monovolume sob a tutela da Saturn, uma das marcas mais jovens da GM. Nos Estados Unidos, a minivan terá preços entre US$ 20 mil e US$ 30 mil – aproximadamente entre R$ 35 mil e R$ 55 mil. Só que a GM também avalia a proposta de encerrar a produção da minivan nas fábricas da Alemanha e da Polônia. A idéia é aproveitar o dólar desvalorizado em relação ao euro e exportar o monovolume feito nos Estados Unidos para a Europa.
