• Rumo ao Leste
Depois de construir fábricas nos Estados Unidos, China e Índia e iniciar a construção de plantas na República Tcheca, a Hyundai está de olho na Rússia. O presidente da montadora sul-coreana, Chung Mong-koo, se reuniu com membros do governo russo e um porta-voz da empresa garantiu que a marca vai construir uma fábrica nos arredores da capital Moscou. As obras ainda não têm data para serem iniciadas e os executivos da Hyundai não revelaram o montante que será investido na unidade.
De qualquer forma, a Hyundai está animada com os bons resultados por lá. A marca produz modelos na Rússia em parceria com uma empresa local e só em outubro entregou mais de 16 mil unidades, um resultados 90% superior ao mesmo mês do ano passado. A fábrica vai ter capacidade para a produção de 100 mil unidades anuais.
• Caçamba de briga
A concorrência entre as americanas General Motors e Ford é histórica e acaba de ganhar mais um capítulo no nicho das pick-ups médias. A Ford está apresentando esta semana a Ranger Sport 2008, uma versão esportiva cabine simples feita especialmente para brigar com a Chevrolet S10 Advantage - a versão de entrada da pick-up da GM, só que com cabine dupla. À venda por R$ 53 mil, a Ranger Sport herda ar, direção e trio da versão básica XLS, que custa R$ 50.125, e traz ainda rádio/CD com MP3, faróis de neblina, rodas de liga leve aro 16 e pára-choques na cor do veículo.
O preço é justamente o maior atrativo da nova versão da pick-up Ford. Sobretudo porque a Chevrolet S10 Advantage cabine dupla é vendida por R$ 55.476, mas com os mesmos equipamentos da Ranger Sport, sai por R$ 61.673 - quase R$ 8 mil a mais. Na versão cabine simples, a distância entre os modelos é ainda maior: a S10 Colina sem bancos traseiros sai por R$ 68.160, mas em compensação traz o motor turbodiesel 2.8 litros. Com os mesmos equipamentos da Ranger Sport, sai por R$ 75.926.
Nessa disputa, a vantagem da S10 é o motor 2.4 litros flex, disponível na versão Advantage, com 141/147 cv de potência com gasolina/álcool e 21,9 kgfm de torque aos 2.800 rpm - com um ou outro combustível. A Ranger é empurrada pelo motor 2.3 litros a gasolina, que produz 150 cv e 22,1 kgfm de torque máximo.
