Compacto, moderno e acessível, essas são algumas das características do novo Ka aposta da Ford para o próximo ano. De acordo com os engenheiros da Ford que trabalharam cerca de três anos para desenvolver o novo modelo, o novo Ka chega para brigar de frente com veículos considerados líderes do mercado, como o Gol da Volkswagen, Palio Fire da Fiat e o Celta da Chevrolet. O projeto da Ford, embora ninguém deixe transparecer é bastante ambicioso. A fábrica de São Bernardo, pretende colocar em 2008, cerca de 60 mil unidades do novo Ford Ka nas ruas do Brasil.
Pode parecer pouco, mas se tomarmos por base as metas da fábrica em 2007, esse número significa duplicar a produção. Se o veículo realmente decolar no mercado de duas portas, os engenheiros da Ford não descartam a possibilidade de abertura de um segundo turno na produção e chegar a marca de 100 mil veículos ao ano.
O novo Ka vence seus principais adversários quando o assunto é desenho e performance. É impossível ligar o modelo antigo do Ka ao novo veículo montado em São Bernardo. Já quando o assunto é preço, o novo Ka deve chegar ao mercado com um preço bem equilibrado em relação aos seus adversários. A versão 1.0 parte com travas elétricas, alarme volumétrico, pára-choques na cor do veículo, travamento automático em caso de roubo a 15 quilômetros, abertura do porta-malas no painel e controle remoto com botão de pânico, abertura das portas e porta-malas por R$ 25.190. Com ar condicionado, direção hidráulica, rodas de liga leve e alguns outros recursos o carro passa a custar R$ 31.790.
Já a versão básica do novo Ka 1.6, sai por R$ 31.800 como todos os itens de série da versão 1.0 incluindo direção hidráulica e rodas de aro 14. Para ganhar ar condicionado, vidros elétricos e airbags o interessado no novo Ka terá que desembolsar R$ 36.390.
Para acabar com a fama de “beberrão” que perseguia o modelo antigo por consumir muita gasolina a Ford investiu no motor flex. No test-drive de lançamento o veículo 1.0 conseguiu a marca de 8,5 quilômetros com um litro de álcool e pouco mais de 7,5 no modelo 1.6 também com o álcool. Como a previsão de chegada ao mercado é para fevereiro, o novo Ka ficará disponível nas concessionárias Ford para o test-drive e também pré-venda a partir de 2 de janeiro.
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O que é preciso saber sobre o novo Ka
Para lançar o novo Ka, a Ford se preocupou principalmente em manter o que agradava os amantes da primeira versão do veículo. Manter a estabilidade foi uma das metas da equipe de engenharia da Ford, que trabalhou três anos para chegar ao novo modelo. Foi conservada a excelente comunicação entre direção e rodas, mesmo em velocidades altas e neutralidade total nas curvas.
Com o motor Rocam flex, o novo Ka ficou atrevido. Outro dado interessante é que o crescimento do veículo não chega a influenciar no seu desempenho. Segundo dados apresentados pelos técnicos da Ford, a versão 1.0 ficou mais leve, cerca de seis quilos. A versão 1.6 ganhou 12 quilos enquanto a potência cresceu entre 7,3% e 15,7%. Na prática, isso significa que agilidade que conquistou o consumidor na antiga versão foi mantida.
Os controles internos no veículos ficam em posições clássicas, por isso os acionamentos são de fácil acesso. O carro continua sem regulagem de altura no banco e volante e ainda não oferece grande visibilidade traseira, mas pelo veículo ser de pequeno porte isso não chega a atrapalhar.
O novo Ka, também ganhou pontos positivos com o porta-luvas com tampa, espaço no banco de trás e portas malas de 263 litros. O Kinetic, nova ordem de design da Ford, fica claro no novo Ka que ganhou uma nova e interessante personalidade. As lanternas dianteiras e traseiras são outros dois itens positivos que embelezam e dão pontos ao novo veículo.
E talvez, o que mais interesse ao consumidor na hora de adquirir o novo Ford Ka, o custo/benefício do veículo em relação a versão anterior ficou cerca de R$ 3 mil mais caro. Mas é preciso levar em conta, que o Ka saiu da categoria subcompacto para fazer parte dos compactos e no confronto com o Gol, Celta e Palio Fire, ele leva uma ligeira vantagem. A dinâmica e o desenho moderno podem pesar na hora da escolha.
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Ficha técnica: Ford Ka Rocam 1.0 e 1.6:
Motor - 1.0 com 999 centímetros cúbicos e o motor 1.6 com 1.598 centímetros cúbicos. A álcool ou gasolina, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, comando simples no cabeçote, balancins roletados e duas válvulas por cilindro. Injeção de combustível multiponto e acelerador eletrônico.
Transmissão – Manual com cinco marchas à frente e uma a ré. Embreagem com acionamento hidráulico e tração dianteira.
Potência – Motor 1.0: 70 cavalos com gasolina e 73 cavalos com álcool e 6.000 rotações por minuto (rpm). Motor 1.6: 102 cavalos com gasolina e 110 cavalos com álcool a 5.500 rotações por minuto (rpm).
Torque – Motor 1.0: 9,0 kgfm com gasolina e 9,4 kgfm com álcool a 4.750 rotações por minutos (rpm). Motor 1.6: 15 kgfm com gasolina 2.500 rotações por minuto (rpm) e 15,8 kgfm com álcool a 4.250 rotações por minuto (rpm).
Diâmetro e Curso – Motor 1.0: 68,7 milímetros por 64,7 milímetros. Taxa de compressão de 12,8:1. Motor 1.6: 82,0 milímetros por 75,5 milímetros. Taxa de compressão de 12,3:1.
Suspensão – Dianteira independente, tipo McPherson (amortecedores pressurizados e molas helicoidais), com braços inferiores. Traseira semi-independente com eixos auto-estabilizantes twist beam, amortecedores pressurizados e molas helicoidais.
Freios - Hidráulicos a disco sólido na dianteira com motor 1.0 e ventilado com motor 1.6. A tambor na traseira. ABS não disponível.
Carroceria – Hatchback em monobloco com duas portas. Comprimento de 3,84 metros, com 1,64 metro de largura e 1,42 metro de altura. Entre-eixos de 2,45 metros.
Peso – Motor 1.0: 905 quilos com 465 quilos de capacidade de carga. Motor 1.6: 942 quilos com 455 quilos de capacidade de carga.
Porta-malas – 263 litros.
Tanque de combustível – 45 litros.
