Grandes chefes de Estado estiveram em Bauru no século passado e todos desembarcaram na cidade graças à ferrovia. Crescendo a cada ano, Bauru se transformou rapidamente em pólo regional e em ponto importante de referência.
Irineu Azevedo Bastos, pesquisador da história das ferrovias em Bauru, narra que, em 1924, o general Isidoro Dias Lopes passou por Bauru em direção ao Paraná, onde anos mais tarde formaria a Coluna Prestes ao lado de Luís Carlos Prestes.
“Devido ao entroncamento ferroviário formado em Bauru, a estação ferroviária foi tomada duas vezes em dois importantes momentos políticos históricos do pais: na Revolução Constitucionalista de 1932 e no Golpe Militar de 1964”, lembra Bastos. De acordo com ele, como a estação de Bauru era ponto de partida para outros Estados e países, o controle do foi considerado estratégico nesses dois momentos.
“Duas das ferrovias, Sorocabana, que nascia em São Paulo e passava por Bauru, e Paulista, que nascia em Campinas e seguia até a barranca do Paraná, levavam passageiros com destino à Capital por caminhos diferentes. Já a Noroeste, que nascia em Bauru, dava acesso ao Estado do Mato Grosso e a países como a Bolívia” conta Bastos.
De acordo com o historiador, em 1938, Bauru foi ponto de parada para o então presidente do Brasil, Getúlio Vargas que desembarcou na estação ferroviária e ficou instalados em Val de Palmas. “Bauru passou a ser reconhecida nacionalmente como um ponto de referência no Estado pelo seu desenvolvimento e produção”, afirma.
