• Francês de entrada
A linha 2008 do Peugeot 407 já chegou às concessionárias brasileiras. Os modelos sedã e station agora contam com a versão de entrada Allure, que custam R$ 87.500 e R$ 106.500, respectivamente. Esta configuração é empurrada pelo motor 2.0 de 143 cv. Além da Allure, o três volumes conta com a versão intermediária Feline e a topo de linha Griffe, ambas com um propulsor 3.0 V6 de 211 cv. Elas custam R$ 140 mil e R$ 158.500. Já o 407 SW, além da Alure, possui só a versão Feline, com este mesmo motor 3.0 V6 e preço de R$ 148.500.
• Parceria elétrica
A Sanyo e a Volkswagen se uniram e vão desenvolver baterias de íons de lítio para veículos híbridos. A intenção da Volks é otimizar os motores movidos a energia elétrica. Para isso, a Sanyo investirá em torno de US$ 770 milhões – cerca de R$ 1,2 bilhão. A empresa já oferecia baterias híbridas de metal e níquel para Honda e Ford. A empresa japonesa espera alcançar, com este investimento, o número de 10 milhões de baterias produzidas por mês, até 2015.
• Brinde aos números
A Volvo comemora a produção da unidade de número 10 mil do caminhão semi-pesado VM, lançado no Brasil em 2003 e que hoje responde por 40% das vendas da marca sueca na América do Sul. De acordo com a montadora, um dos principais atributos do modelo – e responsável direto pelo seu sucesso – é o baixo consumo de combustível, quesito sempre determinante no segmento de transporte rodoviário de cargas.
O Volvo VM – que na verdade é o caminhão Renault Kerax, com a bandeira da marca sueca – tem ainda a seu favor o fato de ter inovado em conforto na época do lançamento. O modelo foi o primeiro semi-pesado do mercado brasileiro a vir com a coluna de direção ajustável em altura, com prancheta incorporada ao volante e sistema de basculante hidráulico da cabine. O VM se destaca ainda por trazer de série freios a discos dianteiros, suspensão com molas parabólicas e opcionais como a caixa de câmbio de nove marchas.
