São Carlos - Apaixonados por raridades da aviação têm em São Carlos o paraíso. Por lá, verdadeiras “obras de arte”, como define o comandante João Francisco Amaro, 62 anos, fundador do museu, deixam de queixo caído até quem não entende muito de aviões. Como exemplo, vale citar o 14 Bis, cujo vôo histórico aconteceu em 23 de outubro de 1906, no campo de Bagatelle, em Paris, quando atingiu a marca de 60 metros de distância pelo ar a uma altura de 3 metros; e o Aeronca, o primeiro avião do mundo criado e produzido para a aviação geral.
Pessoas de diversas partes do Brasil visitam o museu. Em geral, segundo informações da assessoria de imprensa do museu, são os “apaixonados”. Pilotos que voaram no Constellation, por exemplo, o primeiro avião a fazer viagens intercontinentais sem escalas, e guardaram lembranças ou que trabalharam para a companhia Panair, com as mesmas cores do Constellation, doam xícaras, talheres e uniformes para exposição.
O comandante Amaro, que tem 5 mil horas de vôo e foi “brevetado” na primeira turma do Aeroclube de Fernandópolis, em 1965, atualmente preside a Educação, Assistência e Cultura, associação sem fins lucrativos gestora do Museu Asas de um Sonho, localizado em São Carlos, fala um pouco sobre o museu. Amaro, um desses apaixonados por raridades da aviação, fala um pouco do museu de idealizou e tirou do papel junto com o irmão Rolim Adolfo Amaro.
Pergunta - É possível estimar o valor da frota do Museu Asas de um Sonho?
Amaro - Não é possível calcular o valor da frota do Museu. Não há preço para estas aeronaves. Elas são como objetos de arte.
Pergunta - Quais aviões o senhor considera como os maiores destaques ou mais importantes?
Amaro - Pela ordem, a réplica do 14 Bis, pois representa o esforço do brasileiro em voar; o P-47, que ao ser pilotado na 2ª Guerra Mundial testemunhou a história; e o hidroavião Jahu, que cruzou o Oceano Atlântico.
Pergunta - Quantos museus iguais ao de São Carlos existem no Brasil
Amaro - No Brasil há também o Museu da Força Aérea Brasileira, no Aeroporto de Campo dos Afonsos, Rio de Janeiro.
Pergunta - O que senhor pode dizer sobre o hidroavião Jahu?
Amaro - A posse do hidroavião Jahu coloca o Museu Asas de um Sonho em pé de igualdade com os outros museus do mundo. A aeronave já está em recuperação, porém não é possível estimar o custo para este procedimento.
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Acervo
O Museu Asas de um Sonho vai fechar para reforma no dia 1 de julho. A idéia, segundo informações da assessoria de imprensa, é ampliar o acervo exposto. Durante os quatro meses previstos para as obras, as visitações estarão suspensas. A reabertura está prevista para o final do segundo semestre, com novas aeronaves.
Hoje, modelos civis, comerciais, militares e experimentais construídas nas décadas de 20 a 60 compõem o acervo do museu. A seguir, alguns dos modelos que estão no museu.
14 Bis
Seu vôo histórico foi no dia 23 de outubro de 1906, no campo de Bagatelle, em Paris, quando atingiu a marca de 60 metros de distância percorrida em pleno ar a uma altura de 3 metros. Curiosidade: Apesar de réplica, o modelo já efetuou vários vôos de prova e de demonstrações, inclusive na França.
Demoiselle
O Demoiselle do acervo é uma réplica da aeronave original, em condições de vôo.
Fairchild F-24
Conforto na aviação geral, É possível que o famoso músico americano Gleen Muller tenha desaparecido juntamente com um F-24 em que voava na travessia do Canal da Mancha.
Cessna 180
Foi o primeiro avião recebido em doação pelo comandante Peri Igel, já falecido, que era um entusiasta do museu.Um avião para qualquer tarefa.
Bucker Jungmann
Lendário avião alemão e um dos melhores treinadores militares europeus de todos os tempos, esteve em produção até nos anos 90, mais de 70 anos depois de seu primeiro vôo.
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História
Em 1996, depois de terminar o trabalho de restauração de um velho monomotor Cessna 195, os irmãos Rolim Adolfo Amaro e João Francisco Amaro decidiram comprar algumas aeronaves clássicas e mantê-las nas proximidades de São Paulo, a fim de deixá-las disponíveis para vôos de finais de semana com os amigos.
Depois de adquiridas, percebeu-se que esta pequena coleção, poderia tomar um vulto maior e tornar-se um acervo reunido num museu. E assim, surgiu o projeto “Museu Asas de um Sonho”.
Inaugurado em 2006, o museu conta a história da aviação, homenageando seus criadores, construtores, mecânicos, heróis e pilotos. O principal objetivo é a preservação da memória da aviação através da conservação, restauração, aquisição e troca de peças de valor histórico, artístico e documentais
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Curiosidades
Todas as aeronaves que estão no Museu Asas de um Sonho tem muita história e fizeram parte de um importante período da aviação. A seguir, um pouco da história de outros modelos que podem ser encontrados no museu. Outras informações podem ser obtidas no site do próprio museu: www.asasdeumsonho.com.br
American Flea Ship
Primeiro avião projetado por uma mulher. Fazia parte do Kit Faça Você Mesmo. O American Flea Ship do acervo é certamente o único exemplar na América Latina e talvez o único no mundo em condições de vôo.
CAP-4 Paulistinha
A Companhia Aeronáutica Paulista_CAP foi fundada em 1942 por Francisco “Baby”Pignatari, em Santo André, e foi sucessora e proprietária de todos os direitos sobre EAY-201 Ypiranga. Manutenção barata e fácil pilotagem.
Corsair
Projetado para enfrentar o japonês “Zero”, em 1940 o Corsair atingiu uma velocidade de 652 Km/h, desempenho superior ao de qualquer outro caça em operação na época.
MIG-17
Está pintado nas cores da Força Aérea Soviética, seu maior operador. Conhecido internacionalmente como “fresco” é praticamente idêntico ao seu irmão mais novo, o Mig-15
Gloster Meteor
Segundo jato de combate do mundo. Este é um clássico dos jatos, foi o primeiro caça a reação da Força Aérea Brasileira.
MIG-21
Duas vezes mais rápido que o som. O avião exposto é um MIG-21M, adquirido na Polônia juntamente com seu irmão mais velho o Mig-17 e foi totalmente recuperado para exposição estática nas oficinas da Eductam.
Cessna 195
A limusine voadora. Foi o primeiro avião a ser restaurado no museu. Considerado um dos grandes clássicos da aviação geral do “pós-guerra”: luxo e conforto dignos de um autêntico executivo.
Messerschmitt
Domínio nos céus europeu. Ainda preserva furos de balas que ganhou durante o conflito da Segunda Guerra Mundial, foi usado pelos alemães.
Cessna 140
Está em condições de vôo. Este avião é idêntico ao que os irmãos Amaro utilizaram no início de suas carreiras de pilotos comerciais.
Aeronca
O primeiro avião do mundo criado e produzido para a aviação geral. Foram produzidos mais de 400 exemplares em algumas versões. Foi produzido também na Grã Bretanha, sob licença, com o nome de Aeronca 100. O Aeronca do acervo foi fabricado em 1935 e incorporado ao acervo em1998
Cessna Bird Dog
Muito ágil e resistente como convém a um avião militar, tem grande visibilidade, pousa e decola de qualquer tipo de pista. Nos anos 60, durante a retirada de Saigon no Vietnã, um piloto americano chegou a pousar num porta aviões americanos em retirada.
MIG-15
Um caça a jato clássico. O Mig-15 do acervo foi construído sob licença, em 1953, na Tchecoslováquia, originalmente como caça interceptador com um assento. Somente em 1955 é que ganhou um assento a mais.
Miles Hawk
Perfeição e ousadia no design. O modelo do museu dobra as asas para ocupar menos espaço nos hangares. Suas linhas eram inovadoras e muito arrojadas.
Constellation
A majestade dos ares. Seu transporte para o museu se deu por via terrestre numa operação que utilizou mais de seis carretas, por mais de 30 dias, e com uma logística caríssima.
