• Ele está para chegar
A vida fácil do BMW X3 vai acabar não só lá fora, mas também no Brasil. A grande estrela da Mercedes-Benz no Salão de São Paulo vai ser mesmo o GLK, SUV compacto que foi lançado este ano na Europa. O utilitário esportivo chega ao Brasil no primeiro trimestre do ano que vem para brigar justamente com o modelo da marca bávara, única entre as fabricantes de luxo, até então, a ter um SUV compacto.
A Mercedes ainda não bateu o martelo sobre qual motorização trazer para o Brasil. A opção a gasolina mais cotada é a GLK 280, com motor V6 de 231 cv. Lá fora, também existe a configuração GLK 350 com propulsor V6 de 272 cv, além de opções a diesel. O GLK em todas as versões conta com sistema de tração integral controlada eletronicamente e câmbio automático de sete marchas 7-GTronic, com opção de trocas seqüenciais através de borboletas atrás do volante. Por aqui, o modelo deve custar entre R$ 220 mil e R$ 260 mil.
• De cara nova
Circula na imprensa européia a informação de que uma nova geração do New Beetle vai chegar ao mercado em duas versões: SUV e Speedster. A “estréia” estaria prevista para 2011 e o modelo deve usar a plataforma da próxima geração do Golf, a sexta, cuja venda no mercado norte-americano foi confirmada por um porta-voz da Volkswagen nos Estados Unidos. Atualmente, o New Beetle é produzido no México sobre a plataforma do Golf IV, enquanto o Golf vendido nos Estados Unidos é o da quinta geração.
• Abusada
A Suzuki apresenta oficialmente no Brasil a nova geração da superes-portiva GSX 1300R Hayabusa, lançada na Europa, Estados Unidos e Japão em 2007. Com modificações estruturais e mecânicas profundas, o modelo ganhou, entre diversas novidades, um motor maior. A unidade de força tem agora 1.340 cm³ contraos anteriores 1.299 cm³. Com isso, a potência do propulsor quatro cilindros em linha com 16 válvulas e duplo comando no cabeçote sobe de 172 cv para 197 cv – exatos 25 cv a mais. A estimativa é que agora a moto chega aos 320 km/h – a antiga ia apenas a 301 km/h.
Para suportar o desempenho mais explosivo do motor, a superesportiva passou por melhorias aerodinâmicas. A carenagem ganhou novas entradas de ar e um coeficiente de atrito menor, para reduzir o impacto da força do vento. O tanque de combustível também foi rebaixado para possibilitar que o piloto possa se resguardar atrás do vidro-bolha.
Entre outras mudanças, a nova Hayabusa também traz um câmbio de seis marchas com um sistema de Assistência à Embreagem Suzuki, chamado de SCAS, que reduz hidraulicamente a força necessária no manete, além do Suzuki Drive Mode Selector – da sigla S-DMS. Com este recurso é possível ajustar o motor para quatro modos de condução distintos, desde um mais comportado até outro superesporte. A Suzuki Hayabusa 2009, distribuída no Brasil pelo grupo J. Toledo, tem preço sugerido de R$ 61.200.
