• Manutenção propícia
O mercado brasileiro de caminhões está em franca expansão e, justamente por isso, a Ford apresenta a linha 2009 dos modelos Cargo e F. Mas, assim como ocorre no segmento de automóveis e comerciais leves, a montadora promoveu apenas mudanças discretas, com a adição de equipamentos e aprimoramentos voltados ao conforto, além de novas versões para ambos os modelos.
A mais significativa das novidades são justamente as novas versões. A linha Cargo passa a oferecer a 6332e 6X4, com conjunto de suspensão reforçado e maior capacidade de tração, de 63 toneladas ante as 42 toneladas da - agora intermediária - 2628e 6X4. A linha traz ainda um novo pacote acústico, bancos com suspensão a ar em todas as versões e passa a vir sem a janela traseira - para aumentar a segurança do motorista, de acordo com a Ford.
Já o F-4000 4X4, criado para competições de rali, passa a ser o “top” da linha de leves F. Com tração traseira e opção de tração 4X4, a nova versão tem na capacidade “off-road” sua principal força, já que pode ser utilizada em fazendas, minas e canteiros de obras. O modelo é empurrado pelo motor B3.9 litros turbo-diesel de 120 cv e 45 kgfm de torque máximo, da Cummins.
• Busca pelo equilíbrio
A Citroën reduziu em 8,5% o preço do cupê médio C4 VTR. Ele custava R$ 69.325 e passa a ter preço sugerido de R$ 63.500. Só que o “desconto” nada tem a ver com promoções. É, na verdade, uma readequação da tabela de preços da linha C4, que estava desordenada, com o sedã médio C4 Pallas mais em conta que o VTR, vendido a partir de R$ 65.640. A justificativa era que o cupê, importado da França, paga mais impostos que o sedã, produzido na Argentina. Mas a redução de preço do VTR tem ainda uma segunda razão de ser: pretende preparar a gama para a chegada do C4 hatch, que passa a vir da Argentina no segundo semestre, com apresentação prevista para o Salão de São Paulo, em outubro.
De quebra, a Citroën também espera elevar nos próximos meses as até agora miúdas vendas do cupê médio. O modelo somou apenas 497 unidades de janeiro a julho, com média mensal de 83 emplacamentos. O C4 VTR é empurrado pelo motor 2.0 litros 16V a gasolina, com quatro cilindros em linha, 143 cv de potência e robustos 20,4 kgfm de torque máximo. Sua lista de série é farta, com ar de duas zonas, rádio/CD com MP3, trio, seis airbags, ABS, sensores de chuva e de obstáculo, entre outros.
• Sucesso sobre duas rodas
Depois de 32 anos no Brasil, a Honda comemora a marca de 6 milhões de unidades vendidas da linha CG. O primeiro modelo vendido no país chegou em 1976, com a CG 125, fabricada na Zona Franca de Manaus. A linha evoluiu e outros modelos foram surgindo, como a CG 125 Fan, a CG 150 Job e a CG 150 Sport. Já a CG 150 Titan, lançada em 2004, é líder no segmento nacional de duas rodas e já vendeu mais de um milhão e meio de unidades em menos de quatro anos. O modelo é oferecido nas configurações básica KS, intermediária ES, com partida elétrica, e a “top” ESD, com freio dianteiro a disco.
• Número festivo
A PSA Peugeot Citroën atingiu 500 mil motores produzidos no país, na planta de Porto Real, no Sul Fluminense. Inaugurada em março de 2002, a fábrica produz os propulsores 1.4 e 1.6 litro, ambos flexfuel e instalados nos modelos Peugeot 206, 207, 307 e 307 sedã, além do hatch Citroën C3 e da minivan Xsara Picasso. Atualmente, são produzidas 780 unidades por dia. Os motores brasileiros equipam ainda o Citroën C4 Bioflex e o Peugeot 307 SW Bioflex, montados na França.
