Estudantes da Universidade Estadual Paulista (Unesp) de Bauru estão correndo contra o tempo para terminar de construir aviões rádio controlados que projetaram e serão apresentados na 10.ª Competição SAE Brasil AeroDesign, que começará na próxima quinta-feira no Comando-Geral de Tecnologia Aeroespacial (CTA), em São José dos Campos.
A competição reunirá 77 equipes formadas por estudantes de engenharia, física e ciências aeronáuticas, das quais três são de Bauru. Os aviões serão avaliados quanto à concepção e desempenho por engenheiros da indústria aeronáutica. São 67 equipes brasileiras, oito venezuelanas e duas mexicanas. Durante os três dias de competição, as equipes serão avaliadas e classificadas em duas etapas.
Ao final, as duas equipes da Classe Regular e a primeira da Classe Aberta que obtiverem melhor pontuação ganharão o direito de representar o Brasil na SAE Aerodesign East Competition, em 2009, nos Estados Unidos, na qual o País é tricampeão na Classe Aberta e Classe Regular. Dois dos títulos da Classe Aberta (em 2005 e 2006) e um da Classe Regular (em 2002) foram conquistados pelo Interior, de alunos da Escola de Engenharia de São Carlos, da USP. Assim, animados com o histórico, estudantes da universidade inscreveram novamente este ano três equipes na competição, num total de 40 integrantes.
“Como é muita gente e o espaço da oficina é pequeno, fazemos rodízios, mas isso não é problema, porque adoramos o clima, a correria e, principalmente, ver os nossos aviões voando”, afirma Cecília Machado, capitã da equipe EESC USP Charlie, da Classe Aberta, com oito integrantes. A equipe projetou um monoplano e aplicou madeira balsa e materiais compósitos.
Entre os recursos, utilizou máquina de ensaios mecânicos para adquirir as propriedades dos materiais. “Isso nos permitiu obter dados mais precisos e não precisamos nos basear somente na Internet”, diz Cecília. Os estudantes da Unesp de Bauru também estão na lista de equipes competitivas, pois nos últimos anos ficaram entre as 10 primeiras colocadas.
Vice-campeã
Neste ano, a instituição será representada também por duas equipes na Classe Regular e uma na Classe Aberta, a Canarinho, vice-campeã em 2005, nos EUA. “Se tudo der certo, ficaremos entre os primeiros na competição”, avisa Diego Monteiro, capitão da equipe Mec Bau Flyer, que investiu em sistemas estruturais leves e resistentes para tornar o avião competitivo.
O professor Reinaldo Sebastião Silva, coordenador da equipe Canarinho, conta que o avião está sendo finalizado. “Estamos trabalhando em ritmo acelerado para terminar o avião. Ainda faltam detalhes”, relata ele lembrando que se trata de um projeto caro por usar muitos materiais importados. Um avião monitorado por rádio acaba custando mais de R$ 10 mil.
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10 Anos
Organizado pela Seção Regional São José dos Campos da SAE Brasil, o Projeto AeroDesign comemora neste ano sua décima edição, como um bem-sucedido programa de fins educacionais que tem como principal objetivo propiciar a difusão e o intercâmbio de técnicas e conhecimentos de engenharia aeronáutica entre estudantes e futuros profissionais da engenharia da mobilidade, através de aplicações práticas e da competição entre equipes.
Os aviões participantes da competição são classificados em duas categorias: Classe Regular e Classe Aberta. Na primeira, os aviões são monomotores, com cilindrada padronizada. O regulamento impõe restrições geométricas que delimitam as dimensões máximas das aeronaves, que devem ser capazes de decolar em uma distância máxima delimitada, de 30,5 metros ou 61 metros.
Já a Classe Aberta não impõe restrições geométricas às aeronaves ou ao número de motores instalados, desde que a soma das cilindradas dos motores não ultrapasse 14,9 cc (ou 0,91 in3). Esta categoria inclui pós-graduandos e restringe distância máxima de decolagem: 61metros.
